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由于汽車產品的同質化競爭日趨明顯，試駕成了許多消費者購車前判定一款車是否值得購買的重要環節。前不久，杭州龍井路上發生了一起試駕事故導致5人受傷、車輛燒毀，引發廣大車迷的關注。類似這樣的事故也曾在東莞、長春、西寧等地頻發。 
試駕事故的頻發，既是偶然的，也是必然的。個案的發生，有其偶然性，但在試駕安全意識日益被漠視的今天，試駕安全沒有保障，發生事故就見怪不怪了。事故發生時，不能簡單判斷是車子質量問題，我們首先應該檢查是否遵守交規，小心安全駕駛。車禍與其說是天災，不如說是人禍。人為的因素遠遠大于車輛本身。我們在不少車禍現場都能看到，試駕車在人車混雜的道路上穿行，磕磕碰碰的小事故成了家常便飯。 如何保障試駕過程的安全，從根本上杜絕此類惡性事故發生？我們就這個問題采訪了前吉普中國試駕教官阿B。他介紹說，試駕作為體驗式營銷，在汽車銷售環節的重要性凸顯。通常來看，試駕分廠家封閉式場地試駕和汽車4S店規定道路試駕兩種，前者因為封閉式場地，并且有專業的試駕教官，危險性相對來說可控，但汽車4S店規定道路試駕，由于4S店管理上的問題、銷售顧問安全意識不夠強，時常會引發大大小小的事故隱患。 眼下，許多4S店都有上好牌照的車輛提供給客戶試駕，一旦客戶有試駕需求，4S店會和客戶簽訂試駕協議，并由銷售顧問隨車，在規定道路上試駕。問題就出在規定道路上試駕上。許多車主都想在試駕過程中測試加速、轉向、急剎等環節，非常容易釀成危險。交通法規明文規定，開放式道路是不能測試車輛的性能的，也就是人們所說的做動作：加速、急剎、高速轉向等等，是違法的。試駕活動應盡量在封閉式道路上、在試駕教官的陪同下開展。 針對汽車4S店試駕引發的安全隱患，阿B認為，應該從試駕前、試駕中、緊急狀態下，這三個維度來關注試駕安全問題。 試駕前，必須查驗資格，細心講解，調好座位： 首先，4S店必須加強對銷售顧問的培訓，尤其是試駕顧問必須技能熟練、意識良好、有控制風險的能力。對試駕車主的資格審驗，不能因為想留住車主而放低標準。試駕者必須持有駕照，如果是新手，試駕顧問應格外關注。 其次，試駕顧問應在上車前詳細講解車輛的性能和操作特性。不同車輛的操作技巧各有差異，比如有的手剎在左腳的位置，有的在座椅右側的位置，有的則在方向盤邊上。還有，變速桿在什么情況下打到運動模式，什么情況下可以測試手動模式，應提前進行說明。 再次，調整好座椅的位置、后視鏡的角度也非常要緊。許多車主駕駛習慣不同，上車后應調整到自己最適宜的位置，并且必須在啟動之前，系上安全帶。 試駕中，必須熟悉道路，先慢后快，遵守交規： 通常試駕顧問會將車輛開到安全地點，然后讓車主換到駕駛座上。建議試駕顧問要對試駕道路的特點進行介紹，提前告知車主處置視野盲點。規范的試駕行為應該是試駕顧問開第一遍，然后由車主來按之前的路線進行駕駛。 先慢后快，指的是第一圈慢，第二圈可以適當提速，體驗車輛的加速性能。但提速必須在視野開闊的路面，而且要特別注意視覺盲區；如果體驗剎車，必須在確認后面無跟車的情況下完成動作，否則就會引發追尾事故。 遵守交規最重要的兩點是，任何情況下都不超速行駛，不彎道超車。龍井路發生的這起事故，就是因為試駕顧問彎道超車所致，教訓非常慘痛。 緊急狀態下，必須合理躲避、逃離車輛、報警求援： 在遇到緊急情況，比如剎車失靈等，車輛碰撞或翻車無法避免的瞬間，車主要盡可能避開直接撞擊，避開水域和高坡，尋找最能"軟著陸"的物體比如草叢、土坡、茅屋等作為撞擊目標。 車輛停穩后，盡快逃離車輛，通常車輛碰撞后到著火前的"安全時間"為5分鐘，車主應在這個時間內安全逃離車輛。如車門無法打開，司機以及前排乘客應一起使勁用腳蹬掉前擋風玻璃，如果前擋玻璃無法蹬坡，那就用逃生錘或座椅套的鐵條擊破車窗或撬開車窗。 遇到緊急情況時，未受傷或受傷輕的車主或乘員，應盡快將傷勢嚴重的車主或乘員抬到安全區域，安全區域應和事故車輛保持一定距離，盡量安置在道路兩側。然后在事故區域的20米外放置三角警示牌。與此同時，報警求援。 
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