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       日前，廉小強已向金龍汽車董事會請辭并獲批，其接任者為福汽集團總經理黃莼。隨著舊人歸去新人接手，金龍汽車將何去何從無疑惹人關注。

金龍汽車董事長廉小強

       不是所有的雄心壯志都有時間去實現，62歲的金龍汽車董事長廉小強將無法繼續帶領這家企業與雄踞華山之巔的宇通客車決戰江湖。

       記者獲悉，日前，廉小強已向金龍汽車董事會請辭并獲批，其接任者為福建省汽車工業集團公司（福汽集團）總經理黃莼。“這是省里決定的。”一位接近福汽集團的行業資深人士告訴記者。令人詫異的是，有關黃莼的公開個人資料極少。

福汽集團總經理黃莼接任金龍汽車董事長

       一個最普遍的評價是，廉小強視野開闊，胸懷抱負，做事有章法。“（福汽集團）幾任董事長里面，他最有事業心，也最有能力。”

       廉小強的履歷相對簡單。他從吉林工業大學（現為吉林大學）行走機械專業畢業后，即被分配到福建省交通機械廠當技術員，期間他主持設計了福建省第一輛農用車。

       約1991年時，他迎來職業生涯的第一次轉折，時值國家投資融體制改革，福建省交通廳決定成立交通投資公司，時任福建省公路局副局長的廉被抽調出來組建該交通投資公司。

       9年后（2000年），廉小強迎來職業生涯的第二次轉折。當時的大背景是國有資產管理體制改革，他被抽調出來組建交通控股公司。這一干就是8年，他亦從交通控股公司籌建辦主任做到副總經理，再做到總經理。

       又8年后（2008年底），廉小強迎來職業生涯的第三次轉折，他被任命為福汽集團董事長。在他治下，一盤氣象萬千的福汽大棋局就此展開：東南汽車自2009年起連年實現盈利；建設國內高端商務車生產基地福建奔馳及其研發中心；建設華東地區最大微型汽車生產基地新龍馬汽車。

       尤其值得一提的是，經過十幾年的“福廈之爭”，至2014年福汽集團成為金龍汽車最大股東，廉小強亦兼任金龍汽車董事長。

       可惜好景不長。2015年6月11日，福建省人民政府發布通知，稱“由于年齡原因，免去廉小強的福建省汽車工業集團有限公司董事長（法定代表人）、福建省汽車工業公司董事長（法定代表人）職務”。

       被免去福汽董事長職務的廉小強繼續履職金龍汽車董事長，他開始專心致力于金龍汽車。綜合起來，這期間他的業績表現為：一是融資，推動金龍汽車定向增發方案，獲證監會通過，從而解決新能源建設所需資金。

       二是布局，與陜汽牽手成立西安金龍，以此輻射西北市場和中亞等海外市場；此外，通過布局成都和布局東北，以此對宇通客車形成外圍阻擊。三是海外，重點瞄準中東市場。

       一位關注客車行業的市場分析人士告訴記者，廉小強對金龍汽車的最大貢獻在于，他不遺余力地推動“三龍”（廈門金龍、廈門金龍、蘇州金龍）的協同效應，比如在銷售和采購方面，“三龍”整合集團資源，統一行動，從而打破內部惡性競爭。

       現在，隨著舊人歸去新人接手，金龍汽車將何去何從無疑惹人關注。“金龍汽車這盤棋本來已初具中興氣象，但隨著廉小強交班，金龍汽車可能前景難料。”一位資深人士對記者表示。

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