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        面對市場上形形色色的眾多卡車，從中愛上一輛很難；而對于已經年過半百，閱車無數的“資深”卡車人來說，要愛上一輛從來沒碰過的車，更難。

       不過，這樣的“小概率”事件卻真實地存在于高師傅身上。

       下對了“賭注”——買車意外收獲大運N8H

       今年50歲的高師傅，來自黑龍江，現在天津定居，是一位有著三十多年駕齡的老司機，同時也是一位擁有兩輛卡車的車主，其中一輛便是高師傅的“新寵”——大運N8H牽引車。

       “我之前只是聽過有大運這個品牌，但是從來沒接觸過大運的車，正好朋友在天津賣大運，說大運挺好，機緣巧合，就買下了這輛大運N8H牽引車。”

       高師傅告訴記者，他去年打算買車的時候，本來是想買另外一個品牌的牽引車，后來經朋友介紹，感覺這輛大運重卡無論是配置、外觀，還是駕駛室等都令他非常滿意，而且他自己也從網上查了一些相關資料，覺得大運品牌不錯，便抱著試一試的心態，買下了這輛大運N8H牽引車。

       “從去年7月份到現在，這輛大運N8H已經跑了半年多，沒出過什么毛病，整體感覺很不錯。”據了解，高師傅買的這輛大運6X4 N8H牽引車主要跑天津到甘肅的固定路線，平時也拉一些百貨商品，跑零擔運輸，一車有好幾十種商品，也就是所謂的“拼車”。

       “因為我這車主要是跑百貨運輸，對時效性要求不太高，所以買車時我更看中車輛的整體性能，舒適、可靠、經濟省油才是我最關心的。而這輛車在這幾個方面的表現都挺不錯。”說到這兒，高師傅笑得合不攏嘴，直說自己買對了車，下對了“賭注”。

       出勤率高還省油——大運N8H降成本提利潤

       不過，大運N8H給高師傅的驚喜還不止這些。

        高師傅告訴記者，由于近兩年經濟形勢不好，運輸市場也越來越不景氣，很難掙到錢。“錢不好掙，許多跑運輸的朋友都轉行了，即使還在跑的也都不雇司機了，都是自己開車跑，還能省點成本。”

提到節省成本，高師傅進一步說道，“因為我有兩輛車，這輛大運N8H我雇了一個司機在開。雖然雇司機增加了開支，但即便如此它依然為我提升了不少利潤。”

       首先，大運N8H牽引車整車自重輕，可以運載更多的貨物。“這車是6X4驅動，跟我以前開的卡車相比可以多拉一些貨，跑幾趟下來，成本還是那么多，可是利潤卻提高了很多。”

       其次，大運N8H非常省油。“在滿載情況下，這輛車平均每公里油耗約1.7元，從天津到蘭州大約2000公里的路程，油費在3500元以內，和我以前開的車相比，一趟就能節省500到600元的油費。”記者還了解到，高師傅雇的司機已經給他開了十多年的車，經驗豐富，其良好的駕駛習慣同樣為高師傅省下了不少油錢。

       此外，大運N8H的高出勤率，更是讓高師傅大為點贊。“我這輛車配裝的是濰柴動力與法士特變速箱黃金組合，動力強勁，而且出勤率高，每次都能高效地完成運輸任務。”高師傅告訴記者，據他的司機反饋說，在這半年多的時間里，這輛車在半路上從未出過什么毛病，每次出車都能在客戶要求的時間內把貨物安全無誤地送達，大大增進了他和客戶之間的合作契合度。

       “這輛大運重卡每個月從天津到甘肅能跑三趟，去掉所有的費用，剩下兩萬七、八，再除去給司機師傅開的8000元工資，我自己能拿到兩萬元左右。”高師傅說，這樣的收入，在現在這樣低迷的市場環境下，已經非常不錯。“每個月能保證這樣的收入，還真是多虧了大運。”

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