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近日，不少網友爆料，東風柳汽2016年將推行產品平臺化，即用模塊化技術打造不同需求的精品，而全新中型平臺乘龍M3B將作為產品平臺化的首批重要成果亮相北京車展。作為乘龍汽車推出的全新一代中型平臺，乘龍M3B的新技術已引發眾多猜想，一些被曝光的專利和效果圖等也透露了一些信息。今天，我們就來大膽猜想一下乘龍M3B最受期待的技術亮點，如果說這些強大的配置屆時能兌現，毫無疑問乘龍M3B將為國內中卡市場帶來一場顛覆式的創新大餐。
猜想 一：H7前臉式設計
大量的網上消息顯示，乘龍M3B在外觀設計上有可能改用重卡造型設計。而根據網上流傳的一些諜照來看，乘龍M3B前臉造型無論是外擺鏡、遮陽板、面罩還是組合大燈、導流槽看起來都很像乘龍H7。同時，這也與東風柳汽將在2016年推行產品平臺化戰略相符合，用高端重卡H7的技術打造中卡。因此猜測乘龍M3B采用重卡H7的前臉設計也并非子虛烏有。
猜想二：全新第四代駕駛室
不出意外的話，乘龍M3B可能將會選用全新造型的駕駛室，與之前所使用的駕駛室有著很大的不同。這種駕駛室據稱將采用平地板駕駛室，在高端重卡中比較常見，但中卡還比較少見，但考慮到東風柳汽一向以用戶體驗為主，因此這個配置還是可以期待一下的。另外，統一搭配深棕色的內飾，舒適的多功能休息區和多功能方向盤，也會整體提升駕駛室的舒適程度，提高駕乘人員的乘坐舒適性，減輕駕駛員的疲勞強度。
猜想三：全新輕量化底盤設計
除了全新駕駛室外，業內推測乘龍M3B可能將采用更輕量化的全新底盤設計。有消息稱，新底盤采用一種技術更輕的無連接板橫梁單層車架，以掌握仿真分析和電測技術制作而成，車梁總量在原來的基礎上降低了27%。另外，少片簧和優化懸架支架、方向機鑄件支架，都是高端重卡乘龍H7的配置，而欲用打造高端重卡技術打造中卡的東風柳汽還是極有可能標配這些技術的。
猜想四：黃金動力鏈組合
這個技術不用多說了吧，已經算是東風柳汽中卡的一個特色了。“黃金動力”發動機+法士特8檔變速箱+拉式離合器+小速比后橋，這一黃金動力鏈組合有很大可能將成為全新乘龍M3B的標配。隨著物流公司對運輸車輛可靠性和高效性的需求日益強烈，大馬力成為中卡發展潮流，這也將進一步促使東風柳汽為乘龍M3B選用黃金動力鏈動力組合。東風柳汽內部工作人員也透露，新中卡M3B將搭載200以上馬力的東風康明斯ISD和玉柴YC6J兩大平臺發動機，并且優化了發動機外圍附件，統一元件以及接口規格，或將實現兩大動力發動機平臺的互換。
猜想五：乘龍V+車聯網系統
這個技術作為東風柳汽2015年最大的亮點之一，而這或將也成為乘龍M3B的一大特色。互聯網技術日新月異，車聯網在卡車領域的應用趨于成熟。在卡車企業2016年商務大會上，“車聯網”這一主題更加凸顯。因此，業內人士預測卡車車聯網今年或將被推至前所未有的高度。從行業趨勢來看，乘龍M3B搭載乘龍V+車聯網系統并非空虛來風。
從種種跡象來看，東風柳汽都想用產品平臺化的高端重卡技術為標桿打造這款全新的中卡，但不管這些技術猜想最后能否都能實現，乘龍M3B都將成為2016年重量級的卡車。4月25日北京車展，乘龍汽車展臺，乘龍M3B值得一看！
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