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北京時(shí)間2017年12月25日凌晨，在航行了14天8小時(shí)10分16秒后，由船長(zhǎng)夏爾·戈德赫里埃率領(lǐng)的東風(fēng)隊(duì)第二個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)墨爾本站，成為本賽季首個(gè)雙倍積分賽段第三賽段(開普敦至墨爾本)的亞軍。三個(gè)賽段后，目前東風(fēng)隊(duì)在總積分榜上晉升至第二位。
HELLO 東風(fēng)隊(duì)
勁敵在左 危機(jī)在右 東風(fēng)隊(duì)勇奪第二
在這場(chǎng)跨越6500海里的海上征程中，東風(fēng)隊(duì)曾領(lǐng)跑了近兩周，但在沖刺終點(diǎn)前的最后一天被勁敵西班牙曼福隊(duì)超越。禍不單行，接下來的兩天，東風(fēng)隊(duì)遭遇了開賽以來的最大技術(shù)危機(jī)--龍骨液壓推拉桿故障，這直接導(dǎo)致了東風(fēng)隊(duì)的船速下降，其排名也曾因此一度下滑。在簡(jiǎn)單搶修后，東風(fēng)隊(duì)恢復(fù)船速，重奪第二名，并將這一優(yōu)勢(shì)保持至最后。最終，這支由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司贊助的東風(fēng)隊(duì)在12月25日凌晨抵達(dá)了終點(diǎn)菲利普港灣。
趕修龍骨 再起東風(fēng)
目前，對(duì)于東風(fēng)隊(duì)的當(dāng)務(wù)之急是如何趕在前往中國(guó)香港的第四賽段開始前完成龍骨液壓推拉桿的修復(fù)工作。鑒于墨爾本站的特殊性--作為臨時(shí)停靠港，賽事組僅允許各參賽船隊(duì)派出兩名岸隊(duì)技術(shù)人員協(xié)助參與檢修工作，時(shí)間短、人員少、任務(wù)重，對(duì)東風(fēng)隊(duì)的岸隊(duì)來說是巨大挑戰(zhàn)。
東風(fēng)隊(duì)船長(zhǎng)夏爾表示這是他至今為止最艱難的一次比賽：“我們筋疲力盡，我想大家都有同感。我們?cè)诰o貼冰山禁區(qū)航行期間，做了至少40次順風(fēng)換舷，這讓比賽格外艱難。我們也一直在跟曼福隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)，但在終點(diǎn)線前龍骨卻出現(xiàn)了問題。”
一路前行的東風(fēng)隊(duì)
對(duì)于在終點(diǎn)線前被勁敵趕超，夏爾船長(zhǎng)難掩失望：“我們幾乎80%的時(shí)間都在領(lǐng)跑，但最后卻被曼福隊(duì)搶先了。所以有點(diǎn)沮喪。”但同時(shí)他也表示：“我們已經(jīng)贏得了兩個(gè)第二，曼福隊(duì)則贏得了兩個(gè)第一，目前總積分榜上他們領(lǐng)先6分。而且他們很少失誤，我們必須小心應(yīng)對(duì)。后面的比賽還長(zhǎng)，我們不會(huì)放棄的。”
作為東風(fēng)隊(duì)的中艙鍵盤手，中國(guó)船員劉學(xué)對(duì)于這一賽段比賽“永生難忘”，他甚至做夢(mèng)都?jí)舻綄?dǎo)航員帕斯卡叫他起來?yè)Q舷。
他補(bǔ)充道：“相較于上屆比賽，這次比賽艱難的多。在南大洋賽段是，最大陣風(fēng)曾達(dá)到56節(jié)，而且?guī)缀鯖]降到20節(jié)以下過。然后你幾乎日以繼夜地工作，頂著壓力跟曼福隊(duì)比賽。但我覺得這個(gè)賽段很有意義。我收獲了很多。”
三次均登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) 東風(fēng)隊(duì)實(shí)力不容小覷
本屆沃爾沃環(huán)球帆船賽的11個(gè)賽段已進(jìn)行了三個(gè)，在總積分榜上，排在首位的是剛剛奪取了第三賽段冠軍的曼福隊(duì)(29分)，東風(fēng)隊(duì)與維斯塔斯11小時(shí)隊(duì)并列第二(23分)。本屆賽事的對(duì)手無疑是強(qiáng)悍的，但第二次參加沃爾沃環(huán)球帆船賽的東風(fēng)隊(duì)在已經(jīng)過去的三個(gè)賽段中均登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是歸來的東風(fēng)隊(duì)最好的實(shí)力證明。
東風(fēng)隊(duì)再揚(yáng)風(fēng)帆
2018年1月2日，各參賽船隊(duì)將啟程前往中國(guó)香港，并于1月底、2月初分別抵達(dá)中國(guó)香港及廣州。屆時(shí)國(guó)內(nèi)的觀眾在家門口就可欣賞這場(chǎng)盛大的全球航海狂歡。
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