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近日，在卡車圈內(nèi)影響很大的第二季重卡爬坡大賽順利結束，多個品牌車型產(chǎn)品相互比拼、一較高低。在最終的成績公示里可以看到，排位靠前的車型產(chǎn)品多為市場主流產(chǎn)品，前十名中東風天龍旗艦占據(jù)4席，涵蓋480、520、560馬力等不同馬力車型產(chǎn)品，其他品牌產(chǎn)品緊隨其后分別占據(jù)2席、1席不等。
不難看出，作為進藏運輸物質的主線路，青藏公路上跑運輸?shù)目ㄜ嚭芏啵谶@些卡車中東風天龍車型產(chǎn)品占據(jù)一半份額。具體到此次爬坡比賽，東風天龍旗艦成為冠軍車型也在情理之中。
那么，究竟東風天龍旗艦產(chǎn)品何以在市場上游刃有余，在比賽中摘得桂冠呢？
占比多 評價好 奉為運輸福將
經(jīng)過多年耕耘，東風商用車在西北多個省份均為銷量之王。近年來，物流行業(yè)快速發(fā)展，大馬力成為國內(nèi)重卡的技術升級趨勢，東風天龍旗艦大馬力車型更是馬力爭霸賽中的“佼佼者”。而在比賽現(xiàn)場，來來往往的運輸卡車很多，記者仔細觀察過往車輛，幾乎國內(nèi)主流廠家的車型產(chǎn)品多多少少都會出現(xiàn)。而其中尤以東風天龍系列產(chǎn)品居多。東風商用車旗下產(chǎn)品在該市場占比較多，也反映了其服務網(wǎng)絡布局、維修配件等售后服務能力的強大。
相關負責人介紹，為了保證車輛的高出勤率和高效率，東風商用車不僅從質量上下苦功，更將售后服務做到了極致。在產(chǎn)品方面，東風商用車通過車輛舒適性的提高、底盤的重新布局、發(fā)動機與變速箱重新匹配，逐步形成了相應的符合用戶需求的產(chǎn)品細分。在售后服務方面，東風商用車幾年前就開始從維修方法入手，完善天龍產(chǎn)品體系化維修診斷基準，提高服務站的業(yè)務能力，力爭以最短的時間幫助客戶做出最準確的判斷。
值得一提的是，東風商用車推出“東風陽光服務承諾”：服務中心實行24小時值班制度，全天候為用戶服務；用戶的來人、來函、來電在24小時內(nèi)得到及時處理和反饋；用戶的質量保修及緊急調件在24小時內(nèi)得到落實；用戶的故障救援，從接到信息開始24小時內(nèi)技術服務人員到達現(xiàn)場（邊遠地區(qū)除外）。
記者點評：毋庸置疑，正是東風商用車把用戶遇到的困難問題轉化為用戶需求，再轉化成產(chǎn)品結構、布局和功能，全心全意服務用戶，真正讓用戶感受到東風天龍不僅是個交通運輸工具，更是一個移動的家。想必，這也是西北卡車司機們對東風商用車產(chǎn)品點贊好評、執(zhí)著購買的原因所在吧。
動力足 成績亮 成就王者地位
90后冠軍選手馬良金在接受采訪時告訴記者，從小就跟隨父輩跑車，對東風天龍的優(yōu)越性能耳濡目染，自己也駕駛東風天龍在青藏線上跑了四年的運輸。“天龍旗艦是東風高端車型，裝配大馬力發(fā)動機，動力強勁、可靠性好、油耗低，能夠很好的適應高原路況，是我的好伙伴、好幫手。”
用戶的感受并非空穴來風，據(jù)了解，天龍旗艦2018款結合用戶使用過程中的各項反饋，不僅在動力上有所提升，還通過差異化配置方案推出了多種配置車型，并且依靠車身優(yōu)化大大降低了自重，多方面的升級提供給用戶近乎完美的體驗感受。
首先，天龍旗艦緊貼市場需求，強大內(nèi)“芯”。2018款旗艦共有3款發(fā)動機可選，分別是東風康明斯ISZ520、ISZ560和雷諾dCi450馬力發(fā)動機。最大馬力提升至560馬力，最大扭矩提升5%，低速扭矩提升400N.m，起步超車更有勁。經(jīng)濟車速提升10Km/h，每年多跑1.5萬公里。
其次，車橋采用最新的東風德納TD440車橋。DDAC-TD440雙聯(lián)橋可選裝輪間差速鎖，并標配免維護輪端，延長了保養(yǎng)周期，降低后期維護成本，道路適應性更強。搭配采埃孚16擋手動變速器，更加適應高效物流運輸。
另外，新款旗艦在安全配置上的升級可謂下足了功夫。采埃孚手動變速箱標配液力緩速器，加之皆可博發(fā)動機制動以及盤式制動的應用都提高了車輛行駛的安全性。還裝配了前向碰撞預警（FCW）系統(tǒng)和車道偏離預警（LDW）系統(tǒng)。
記者點評：總而言之，東風天龍旗艦2018款憑借“七大升級”、優(yōu)越配置的全新體驗保障了車輛的出色表現(xiàn)，力壓群雄把冠軍收入囊中似乎也是情理之中之事，這也進一步捍衛(wèi)了其在青藏高原上的王者地位。
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