截至2013年10月9日，本市推出的定制商務班車開通運營已滿月，記者從公交集團獲悉，首月已有27條線路、39個班次的商務班車運營，1600余名乘客享受到服務。下一步，商務班車將向夜班、接駁軌道交通等方向發展。目前，首條接駁軌道6號線的商務班車（燕郊到草房）正招募乘客。

乘客6成是私家車主

公交集團表示，自9月9日首批3條商務班車線路開通以來，已開通27條線39個班次的商務班車，1600余名乘客享受到服務。今后，商務班車還將向夜班、接駁軌道交通等方向發展。

昨天，公交集團發布數據，在乘坐定制商務班車的乘客中，有60%的人之前是自駕車上下班。其中，回龍觀流星花園三區至中關村的商務班車線路乘客自駕比例最高，達到了75%。

之所以能吸引私家車主，省錢是硬道理。家住流星花園三區的李先生表示，他每天駕車從回龍觀到中關村，停車費、油費加高速費需要85元左右，但選擇定制商務班車，整月預訂每天單程只需要9.2元，一個月可省1500多元。

月平均準點率達80%

公交集團表示，定制商務班車開通一個月以來，總體準點率達到了80%以上。其中東部地區由于有京通快速路公交專用道作為保障，通州果園至國貿、通州梨園至國貿、管莊遠洋一方至國貿、管莊新天地至國貿、通州北至珠江帝景等幾條線路的商務班車準點率均超過90%。

相比東部的一路暢通，北部回龍觀至中關村方向的商務班車，由于所行駛的京藏高速和四環沿線沒有可借助的公交專用道，道路情況較為擁堵，開通前兩日均遭遇了無法準點到達的尷尬。工作人員與乘客協商后，將該線路班車發車時間提前，避開擁堵時段后才基本能保證乘客準點到達。

另外，在其他沒有公交專用道的商務班車線路上，也遇到了相同的情況，準點率只有60%左右。

停車難制約新線開通

昨天，公交集團表示，隨著定制商務班車線路的擴展和班次的增加，商務班車停車難的問題越來越突出。在一些大型居住區和商務區內，道路相對狹窄且車流量較大，想找到一個班車停靠地并非易事。像管莊遠洋一方至國貿的商務班車，開通初期3個班次還可以勉強停放在小區門口的路邊，但是隨著預訂人數的增加，現在這條線路已經增加到5個班次，路邊已不能滿足車輛停放的要求。

目前，公交集團已經與朝陽區交通委、遠洋一方物業溝通協調，正在共同努力解決商務班車停車問題，有望在10月解決。但是在中關村、國貿等地區停車仍是難題，這也是制約商務班車開新線的重要因素。