小型天然氣客車受關注

 

    作為國家863計劃“面向新型商業模式的電動汽車技術公關及示范”項目承擔單位（承擔著“中小型純電動商用車產業化技術攻關及商業化示范”課題任務）、全國首家獲得電動微型貨車生產資質企業和廣西首家獲得新能源汽車資質企業，柳州五菱汽車工業有限公司受到廣泛關注和關愛。展會第一天起，其展臺就熱鬧非凡。展會期間，廣西自治區副主席陳剛帶領廣西代表團來到了五菱展臺，饒有興趣的坐上了五菱C1電動車，認真聽取了五菱公司關于新能源車業務發展和產品的介紹。

    廣西副主席試乘五菱純電動代步車

 

 

    造型時尚、靈巧，整車長2.3米，轉彎半徑僅3米的五菱C1純電動代步車受到上海市民熱捧。張阿姨說：“好可愛！而且體積只占普通汽車的半個車位就可以的了，太好了！”五菱C1電動車不僅外型時尚靚麗，而且有三大亮點：一、乘坐舒適。采用獨立前懸架、漸變式減震器；二、安全、可靠。采用電子限速器，最大車速控制在40km/h內，車輛配備踏板式駐車制動，踩下加速踏板時，駐車制動踏板會自動彈起，操作簡易安全；三是節能、環保。配備3.1kW直流他勵電機后置直驅，動力強勁、輔助制動能量回收；百公里只需8度電，百公里使用成本不足5元錢，經濟、節能。

 

 

    小巧的車身，兩種燃料的選擇，汽油/NG兩用燃料公交車讓五菱展臺前聚滿了觀眾。現場專業觀眾來至客運公司的陳先生就說：“這車看著小小的，里面空間到是挺大的，適合做城鎮公交”。當得知，既可以燒天然氣也可以燒汽油” 更是贊嘆，此前只是聽說，現在看到實車了，看來五菱公司可謂下了一番功夫，看到了鄉村、縣城小公交發展前景！

 

    據悉，在今年5月，五菱的NG（天然氣）客車已率先全國成功實現市場銷售，第一批訂單共72臺，5月已完成交付10臺西安訂單，并在西安當地成功示范運營，獲得當地民眾和政府的一致好評。當前國內市場上NG（天然氣）汽車主要偏向大型公交車，五菱的NG（天然氣）客車填補小型公交車這一空白領域。根據前期運營情況的測算，該車型運營成本相對一般的汽油、柴油公交車要低很多，每百公里燃料費用還不到50元，在正常的公交車整個使用周期內，每臺車比用汽油省近20萬元，比用柴油省近5萬元，運營效益可觀。

 

    本次博覽會上，五菱公司帶來此款汽油/NG兩用燃料公交車，是在此前交付兩用燃料車的基礎上又一次的全新升級版。全承載式車身結構，配備專業廠家ABS防抱死系統，液壓助力轉向一應俱全；更為突出的是燃料轉換一鍵達成，能夠充分利用NG燃料的經濟與環保，同時也解決了NG燃料加裝不方便的時候可以使用汽油燃料，車輛運營“全天候保障”不停歇！

 

    純電動郵政車，綠色物流的期望

 

    此次參展的純電動郵政車，是五菱公司最新開發的鋰電池純電動汽車。該車采用21.5kwh的三元鋰電池動力電池，滿載情況下，續駛里程110km（85%電量），百公里耗電16°（汽油車的1/4），可減少二氧化碳排放28kg，完全實現了節能減排、綠色物流。采用220v居民用電充電，充電時間僅需3h（中速充電），采取中間休息充電策略，能夠滿足城市區域郵政、速遞物流的使用要求。產品已經通過國家公告認證，預期今年底將獲得國家公告，滿足國家對新能源汽車的補貼要求，按照國家第二輪新能源汽車補貼政策，可獲得每千瓦時2000元的國家補貼。

    新能源客車及電動社區車

 

 

    近年來一次次的PM2.5爆表，環境壓力越來越大，全國范圍內廣泛出現的霧霾天氣無一不牽動著大眾的神經。隨著空氣質量的日漸惡化，保護環境、節能減排越發的顯得重要。而持續走高的國際原油價格業讓整個行業更加關注綠色能源。因此，將更環保、更安全、更經濟的電動、NG（天然氣）的新能源作為替代能源，成為降低運營成本、實施節能減排的共識， 電動汽車、NG（天然氣）客車也逐漸成為市場的新寵。

 

    據展會工作人員介紹，長期以來五菱公司都致力于發展綠色環保的新能源產業化，積極推動新能源汽車產品升級轉型。早在2009年就啟動桂林蘇橋工業園客車基地建設，目前一期工程已基本完成，形成年產2.5萬輛中輕型客車的生產能力。憑借五菱多年的整車制造經驗通過滿足不同客戶的個性化需求，深耕城鎮市場、目前已取得豐碩成果。此次工博會，五菱公司帶來的GL6509NGQ兩用燃料城市客車等產品獲得了廣泛的關注。放眼未來，更安全、更環保的汽車產品必定受到更多關注，五菱公司表示將繼續努力加快自主創新步伐，以節能與綠色能源動力為代表的綠色科技，為創造更加環保、更加適用的汽車產品不懈努力，為國家節能減排計劃的實施做出貢獻！