●  交通拉長物流鏈

 

    目前，青島市物流基礎設施網絡已經倍加完善。公路通車里程16221公里，居全國同等城市領先水平；境內鐵路5條，新規劃建設項目5個，總里程約395公里；港口萬噸級以上泊位67個，擁有海上航線153條，與世界上166個國家和地區的450多個港口有貿易往來；空中航線115條，國內航線98條，國際（地區）航線17條，通達全國54個城市和14個國際（地區）城市。

 

    便捷的交通設施條件，有助于物流配貨中心進一步拉長青島港物流鏈條，可為客戶提供“門到門”全程物流服務，填補港口物流功能的空白。在此基礎上，青島港物流公司將進一步開發建設相關的信息平臺，發揮河南、山西、陜西等內陸無水港的作用，以更多的了解和掌握周邊省市的貨物流向，相互形成信息對接，實現貨物的重去重回，實現經濟效益最大化。

 

    ●  “大交通”保障“物流之都”

 

    經歷了客車捎載、零擔貨運、專線物流、三方物流、電商物流等各個階段，到目前為止，臨沂市物流業形成了規模龐大、集聚發展、“凹地”效應、服務模式多元化等顯著特點，具備了物流業態多、誠信度高，配貨快、運得遠，覆蓋廣、價格低等一系列優勢，物流網絡直達全國2100余個縣級網點，可實現600公里以內次日到達，1500公里隔日到達，3000公里以上3至7天到達，物流成本比全國平均水平低25%。

 

    2012年，臨沂市物流總額、物流業增加值分別達到1.9萬億元、380億元，均居全省第二位，物流業增加值占全市生產總值和第三產業增加值比重，分別超過12%和30%。臨沂被授予了“物流之都”稱號，“商城臨沂、物流天下”成為靚麗的城市名片。

 

    發展的背后是交通優勢的基礎作用。截至2012年，臨沂全市公路通車總里程超過2.4萬公里，規劃實施了兩環繞城、七路通港、七路西進、六路南下、六路北上、連通縣城、輻射全市的“快速通道”大格局，加快發展公鐵聯運、公空聯運，構建高速公路、鐵路為主骨架，國省道和農村交通網絡為依托，民航運輸為補充的“立體大交通”格局。而臨沂市則通過統籌規劃綜合交通運輸體系，強化交通對物流行業的支撐保障。

 

    ●  甩掛運輸效果佳

 

    落實國務院關于調整、振興和促進物流業健康發展的部署，加快轉變交通運輸發展方式，推動行業轉型升級，充分發揮交通運輸在物流業發展中的重要作用，我省創新發展先進運輸組織方式，積極開展甩掛運輸試點。

 

    2005年，省交通運輸廳以渤海灣陸海聯運為切入點，推行滾裝甩掛運輸。2008年，省交通運輸廳共選擇了8家運輸企業作為試點，從站場建設資金中列出專項，每家企業補助200萬元，用于站點設施改造、設備配備及信息系統建設。為支持開通渤海灣陸海聯運甩掛運輸，省交通運輸廳投資1800萬元，對煙臺打撈局的甩掛物流站場建設進行了專項補助，促進了渤海灣陸海聯運甩掛運輸的發展。

 

    隨著甩掛運輸基礎設施及車輛設備能力的提升，煙臺打撈局的甩掛運輸線路及業務范圍得到了大幅擴張。2009年6月煙臺打撈局注冊成立“煙臺魯遼甩掛物流有限公司”。

 

    目前，煙臺魯遼甩掛公司的業務范圍已經覆蓋膠東半島并延伸到青島、臨沂、濰坊等地，甩掛運輸線路拓展為煙臺、威海、青島、濰坊到大連及周邊地區、沈陽及周邊地區的10條，大量江蘇、浙江、上海及東北三省的過海貨物通過渤海灣陸海甩掛運輸轉運完成。煙臺魯遼甩掛公司2012年完成陸海甩掛車輛3100臺次，運輸貨物量達10.8萬噸，2013年截至9月底完成甩掛車輛2221臺次。

 

    甩掛運輸的經濟性效果明顯，實現了參與甩掛的運輸企業、生產制造企業、船舶經營企業的互利共贏，對運輸企業，節省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費用，每車次可降低1000余元，僅在煙臺到大連區間就降低運輸成本30%；對生產制造企業，將甩掛車輛作為倉儲設施，減少了倉儲、堆存和裝卸環節，降低了貨物破損率，降低了物流成本，提高了生產效率；

 

    對船舶企業，滾裝船占位空間得到合理調節，提高了船舶的艙位利用率，船舶實載率提高20%。實施以來，煙臺大連之間的企業，貨物運輸成本有了明顯的降低，兩市之間的市場貨運價格平均下降了約15%。