新海獅在前格柵、大燈、車身設計方面采用了金杯H2平臺的家族式前臉及側圍設計風格，車身色彩除了傳統的羽白色、新姿銀兩種車身配色外，新增上羽白下薩摩亞棕色，在濃重的商務氣息上更多了一份活力。
新海獅整車尺寸為4880mm×1700mm×2095mm，軸距達到了2570mm。從數據上看，新海獅在寬度、高度和軸距三方面都進行了尺寸升級，使整車的內部使用空間明顯提升，在空間感受上給乘客帶來更為舒適的感覺。
而在細節設計方面，繼續沿襲了自海獅六代以來的轎車化設計思路，便捷性設計為駕乘人員提升了不少便利性。新海獅的單側拉門相應增寬，新增中控臺后門內開啟裝置，大幅提升了人員上下車以及放置行李物品的便利性。新海獅全系標配ABS+EBD、兒童安全座椅固定點、20公里自動落鎖、高位剎車燈、門未關嚴報警等主被動安全系統，全面保證駕乘人員的行車、乘坐安全。
新海獅作為輕客風向標車型，在最核心的承載力方面同樣帶給我們驚喜。其優化升級的全新底盤結構，承載力較傳統輕客提升了10%，承載重量達到了1200KG，對于一款輕客車型來說，這個承載量足以滿足用戶日常使用需求。
由此看來，金杯新海獅不管是設計造型還是內部空間亦或是舒適性配置，都可以用更自如、更進取、更細膩來形容，“轎車化、舒適性、商務性”得到有力體現，而這也將成為新海獅的核心產品競爭力。筆者認為，新海獅的上市不僅是金杯品牌馳騁輕客市場二十余年以來的自我突破，更會在我國輕客市場掀起新一輪的蛻變風潮，能否持續占據銷量冠軍地位，我們不妨看其上市后的市場表現。
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