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       在今年9月的成都車展上，四川現代出乎大家意料的把一輛原裝進口的新款現代Xcient牽引車帶到了現場，也表明了進軍國內重卡市場的信心。雖然在車展上四川現代的工作人員對該車國產的信息三緘其口，但通過一些渠道小編還是了解到Xcient或將在明年正式以國產合資重卡的身份亮相。時過3月有余，年底的注意力都放到了即將發布的UD Quester的時候，四川現代Xcient牽引車居然出現在了重型車網辦公室的樓下，而且這次它有了自己的中文名：創虎。

四川現代Xcient創虎驚現重型車網辦公室樓下

從車門上可以很清楚的看到該車的中文名“創虎”，旁邊的P520則代表該車發動機為現代Powertech發動機，排量12.7升，功率高達520馬力，扭矩則達到了2500牛米。到時候批量上市時這款發動機有望成為國內屈指可數的幾款超500馬力的大排量機型。除了這款大排量發動機，現代還提供10升的H-型發動機，功率420馬力，最大扭矩1900牛米。可以預計國產后這款小排量的發動機將扛起銷量主力的重任。

雖然路試車型的配置并不像展車那樣高，但作為一款高端國產合資重卡，這款現代的旗艦重型車的配置也不會差。沒有閃亮的鋁合金輪轂，普通真空胎搭配前橋盤式制動已經是現在高端重卡的基本配置。沒有側裙板，大梁兩側的布置一覽無余。

小編還注意到一個細節，路試車輛的駕駛室帶有后觀察窗，而在車展上亮相的展車則是完全密封，這很明顯是根據國內用戶的使用習慣加以改進。導流罩頂部可調式設計得以保留，可以根據掛車高度作角度調節以達到最佳擾流效果。

今年3月28日，現代Xcient重卡首次亮相韓國首爾車展。現代汽車投資1.2億歐元開發的Xcient重型卡車并不僅限于韓國本土，而是全球的重卡市場。成都車展亮相的現代Xcient重型卡車是一臺后雙橋的牽引車產品。很明顯，四川現代是想用Xcient沖擊國內的高端卡車市場。

由于沒能追到該車，所以更詳細的細節也不得而知，不過從該車根據本土化的改進以及中文名的亮相，說明四川現代Xcient離我們已經不遠了。作為韓國卡車重返國內市場的首款車型，很期待四川現代Xcient的表現。重型車網也將持續關注這款重卡的消息，并帶來第一手的新鮮資訊，盡請關注。——商用車之家