從最新公布的汽車產銷數(shù)據(jù)顯示， 2013年1-10月國產主流皮卡銷量349632輛，累計同比增長率6.23%，預期全年整體皮卡銷量約在42萬輛左右，在整體車市低迷的情況下，國內皮卡市場如此表現(xiàn)可謂實屬難得。
 

　　細加研究后不難發(fā)現(xiàn)，皮卡市場能獲如此戰(zhàn)績，主要得益于兩點，一是在高端領域，譬如江鈴域虎等全新產品憑借領先的設計理念與產品性能獲得了消費者認可，銷量迅猛增長;二是在中端市場，以江鈴寶典為代表的不少品牌紛紛推出性價比更高的超值車型，促進了皮卡保有車型的更新?lián)Q代，國內皮卡領域三巨頭——江鈴、長城、鄭州日產在2013年均有不俗的表現(xiàn)。

　　●  兩極發(fā)展日益明顯

　　一般說來，我們把價格9萬元以上的皮卡市場稱為高端皮卡市場，7-8萬元價格區(qū)間內我們稱為中端皮卡市場。隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展及消費者對產品需求的提升，低端皮卡市場逐步萎縮，市場主要的競爭逐步轉移到這兩個市場中來。在7-8萬元區(qū)間，消費者關注的主要是綜合性價比。江鈴寶典、長城風駿5、東風銳騏、 中興威虎TUV是這一領域的主要競爭品牌。

　　特別值得一提的是，江鈴寶典憑借省油耐用的產品特性及超高的性價比，已連續(xù)多年榮膺這一領域的銷量冠軍;在9萬元以上的高端市場，皮卡產品SUV化、越野化、功能多元化的趨勢明顯，在保持良好工具用車性能的基礎上，消費者更加注重外觀、配置、越野等綜合性能，逐步成為消費者兼顧工作與生活的多功能家庭用車。在這一領域，受消費者追捧的主要是江鈴域虎、鄭州日產D22 兩款車型，江鈴域虎僅上市一年，便已斬獲近萬臺的年銷量。

　　●  三大品牌各顯神通

　　數(shù)據(jù)顯示， 2013年長城皮卡銷售占據(jù)首位，江鈴汽車江鈴寶典與域虎皮卡銷售增長率也達到歷史新高，鄭州日產皮卡銷量位居第三，這三者成為國內皮卡市場銷量前三的領導品牌。江鈴皮卡整體同比增長率6.56%，其中新品域虎皮卡上市以來，今年累計銷量達到近萬輛，成為拉動江鈴皮卡銷售增量的主力。
 

　　作為全領域旗艦級高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動力核心PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動機，全系標配博世8.0版本ABS+EBD，雙安全氣囊。世界頂尖設計師馬克德尚操刀外觀設計，詮釋高端皮卡時尚新主張，凸顯王者風范。


　　鄭州日產的合資皮卡D22銷量增幅同比有較大下滑，但其自主東風銳騏產品猛增長至21.2%，為鄭州日產皮卡奪得市場銷量第三立下了汗馬功勞。

　　●  江鈴皮卡優(yōu)勢明顯

　　江鈴皮卡系列產品作為國內中高端皮卡市場的領先者，在其傳統(tǒng)的省油耐用基礎上，憑借新的動力、極致的安全舒適性能，時尚的外觀、內飾等優(yōu)勢，獲得了消費者的爍爍口碑。其中江鈴寶典連續(xù)9年奪得國內柴油皮卡銷量冠軍，而剛上市的高端皮卡域虎，短短1年時間便已拿到高端皮卡市場20%的份額。
 

　　江鈴皮卡負責人表示，能獲得如此殊榮，江鈴皮卡首先贏在品牌力上。江鈴從1993年就開始量產皮卡，擁有與日本五十鈴、美國福特合作背景，走出了一條“中國品牌，國際化品質”的道路，當更多的人選擇江鈴寶典時，其“省油、耐用、舒適”也成為用戶判斷任何柴油皮卡品質的重要標準，也由此開始了它長期雄踞柴油皮卡霸主地位的歷史。

　　其次便是江鈴皮卡產品極高的性價比，因為不是“洋招牌”，江鈴在降低成本方面有著先天的優(yōu)勢，再加上把重心始終放在了產品打造上，產品性價比十分明顯。