“在2014年，歐曼要實現銷售14.15萬輛，其中，國內市場13.15萬輛，海外市場1萬輛。同時，歐曼要在牽引車市場爭取行業第一位置，自卸車市場確保行業第二。”

　　記者獲悉，在2013年12月18日召開的非對外公開的2014年商務年會上，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊面對廣大經銷宣稱， 2014年是福田戴姆勒實現“第一階段”戰略——“業務提升、競爭力打造”的關鍵年，在提升業績同時，要通過加強供應商能力建設來全面提升核心競爭力。

　　那么，福田戴姆勒2013年業績如何呢？又是如何預測2014年重卡市場的？如何制定與分解2014年銷車目標的？要通過哪些策略來提升競爭力呢？

　　2013年：銷量增長30% 運營管理得到提升

　　據吳越俊預計，在2013年，歐曼銷售重卡10.6萬輛，比2012年的8.2萬輛增長了30%，市場占有率為14.9%，提升1.1%。其中，國內10.1萬輛，比2012年的7.5萬輛增長了35%；海外市場0.5萬輛，比2012年的0.7萬輛下滑了29%。

　　歐曼2013年銷量大增30%、高于行業整體漲幅這一業績，對于福田戴姆勒意義非凡，不僅說明了福田戴姆勒合資推出的首款重卡GTL獲得了市場成功，也進一步說明福田戴姆勒合資后帶來的競爭力提升，消除了部分人不看好福田戴姆勒合資前景的質疑。
 

　　歐曼 6X4 高頂高地板車身牽引車

　　吳越俊還在年會上總結了2013年運營管理工作。“2013年，福田戴姆勒在產品研發、質量管理、供應商管理、訂單交付、客戶行銷及體系建設上，取得了較大的進步，運營管理能力進一步提升。”

　　在2013年用戶走訪中，記者曾聽聞到不少用戶驚訝于歐曼交車速度的大幅提升。據傳下單后最快4天后就可提車。或許，這與“訂單交付”這一項運營管理能力的提高有著密切關系。

　　預判2014年重卡市場增長10%

　　福田戴姆勒是如何判斷2014年重卡市場？判斷的依據又是什么呢？

　　“2014年重卡行業將保持穩定增長，同時，重卡去庫存化在2013年基本結束，因此，預計全年重卡市場銷量增長10%。”吳越俊稱。

　　他表示，這一預測的依據是，2013年11月召開的十八大三中全會全面深化了改革重大問題，宏觀經濟將出現短期回落，但在中長期會釋放“改革紅利”，2014年經濟增速整體偏弱，但仍運行在合理區間。

　　對于細分板塊趨勢，吳越俊也做出了一系列預測。“牽引車方面，日用工業品物流類需求增長，港口及周邊運輸需求上升，煤炭運輸需求下滑；平板車方面，農副產品及日用消費品運輸需求穩定，快遞運輸市場增長，長途大動力市場向牽引車轉化；自卸車方面，礦用工程類市場穩定，城建及公路運輸類市場有上升空間，部分公路運輸自卸受超載治理影響向牽引自卸轉化；專用車方面，城市環衛、液罐車需求增加。”他還強調，在2014年，高端重卡市場會得到迅速發展。

　　此外，吳越俊還分析了區域市場需求的變化。“北部戰區，能源運輸市場規模收縮；南部戰區，保持穩定增長，高效物流快速發展；西部戰區，市場潛力大，是主要機會增長區。”
 

　　福田歐曼LNG重卡