昨日,葉盛基透露,2013年全國汽車產銷共計2300萬輛,其中包括混合動力車在內的新能源汽車銷量為1.7萬余輛."今年,在混合動力補貼政策盡快落實,各地打破地方壟斷的前提下,我國的新能源汽車有望銷售6至8萬輛,其中乘用車將達3萬輛左右."葉盛基樂觀預期.而這一銷售數字將是2013年銷量的三至四倍.
其中,最大的推動力應來自政策層面.2013年9月中旬,新一輪新能源汽車補貼啟動,向50萬輛的目標發起沖擊.在江淮汽車前董事長左延安看來,新的補貼政策更具科學性."由原來的補貼發放到地方財政,現在轉變到直補車企,車企的積極性提高."
歐瑞基金投資總監葛原也表示,目前,從本質上講電動車市場還是一個補貼市場,實際上很大程度上受制于政策的影響,2013年銷售不太好,主要原因其實就是補貼政策幾乎停了一年,2014年又回來了,銷售又會"熱起來".
在金沙江創投董事總經理潘曉峰看來,今年還只是新能源汽車的提速期,2016、2017年,則可能成為新能源汽車行業的引爆點,換言之,2016年后將真正進入快速發展期.
對于市場需求的增長,上海普天新能源公司副總經理傅毅表示,要實現產業規模化發展,必須把新能源汽車當作一個產業來抓.據他介紹,充電站、充電樁等基礎配套設施的建設也必須先行,如上海普天2009年就開始在深圳投資建設充電站,四年來已投資13億元.未來中石油、中石化等產業巨頭都將加大充電站設施的投資規模.
