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把“美麗中國”作為未來生態文明建設的宏偉目標，這是黨的十八大報告首次單篇對生態文明建設論述。去年以來，霧霾與我們的“美麗中國”的愿望漸行漸遠，巨大的反差，讓人不禁失望。“治霾”無可厚非的成為了今年最熱門的話題，而今天，全國的霧霾再次爆發，到了中午，我所在的城市外面還是白茫茫的一片。
在2月12日，國務院進一步部署了加強對霧霾等大氣污染的治理，要求在大氣污染防治上下大力、見實效,努力實現重點區域空氣質量逐步好轉,消除人民群眾“心肺之患”。會議還提出了“完善購買新能源汽車的補貼政策，加大力度淘汰黃標車和老舊汽車”和“大力支持節能環保核心技術攻關和相關產業發展”等解決措施。
去年，我國就提出了“集約、智能、綠色、低碳”的八字方針，走低碳綠色道路以后成為了今后新型城鎮化發展的“指南針”。并且，國家的導向，也令治霾成為了各地兩會的高頻議詞。
今年，多省在綠色發展方面明確提出霧霾或PM2.5治理的工作任務目標。不少省份政府工作報告中明確了二氧化硫、二氧化碳、PM2.5、PM10下降幅度等具體指標，甚至規定了空氣質量合格天數。為了治霾，據悉，截至2月10日，31個省(市、自治區)的政府工作報告已全部公布，其中，12個省份明確提出將大力發展節能與新能源汽車。
環保部在今年就確定了2014年度污染物總量減排任務：二氧化硫、化學需氧量和氨氮排放量分別減少2%，氮氧化物排放量減少5%。為達成這一目標，環保部將采取一系列措施，其中包括淘汰黃標車300萬輛。1月27日，環保部發布《2013年中國機動車污染防治年報》披露，僅占汽車保有量13.4%的黃標車排放了占比高達58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。因此報告明確指出到2017年，全國范圍黃標車基本淘汰。而2月8日，財政部等部委發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，繼續維持純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車補貼標準，可謂為淘汰黃標車轉而大力推廣節能與新能源公交提供了良好的政策環境。
發展節能與新能源公交的對改善城市交通擁堵、促進節能減排、大氣環境治理及推動國家汽車產業發展都具有重要意義。（商用車）
