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政策不明朗,國Ⅳ產(chǎn)品推廣不緊不慢

商用車之家訊:“除了經(jīng)濟(jì)性好、殘值高和環(huán)保外,國Ⅳ車還有什么宣傳點?我們應(yīng)該如何向用戶推介國Ⅳ產(chǎn)品?”近日,有重卡企業(yè)品牌傳播負(fù)責(zé)人告訴記者,他們正在探索如何向用戶推廣國Ⅳ車輛。
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   “除了經(jīng)濟(jì)性好、殘值高和環(huán)保外,國Ⅳ車還有什么宣傳點?我們應(yīng)該如何向用戶推介國Ⅳ產(chǎn)品?”近日,有重卡企業(yè)品牌傳播負(fù)責(zé)人告訴記者,他們正在探索如何向用戶推廣國Ⅳ車輛。
 
    隨著越來越多的地區(qū)宣布實施柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),各廠家已陸續(xù)將產(chǎn)品投放市場,用戶對國Ⅳ車的接受度也在不斷提升。而隨著政府工作報告對車用柴油在今年年底的全面供應(yīng)作出硬性要求,在國Ⅳ全面實施逐漸明朗之際,車企和經(jīng)銷商是否正在或已經(jīng)研究好推廣策略,摩拳擦掌準(zhǔn)備爭搶國Ⅳ市場大蛋糕?
 
 
    “確實沒做什么特殊宣傳,只在推廣活動中展出了國Ⅳ車,并簡單介紹國家法規(guī)政策和產(chǎn)品技術(shù)路線。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,更大規(guī)模的推廣活動可能會在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)明確后推行。中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,今年企業(yè)主要向市場宣傳曼技術(shù)發(fā)動機(jī),國Ⅳ車會一起推廣,但目前還沒有單獨(dú)宣傳國Ⅳ產(chǎn)品的活動。華菱營銷公司總經(jīng)理薛永昌則表示,目前企業(yè)只是在實施國Ⅳ法規(guī)的地區(qū)堅持銷售正規(guī)國Ⅳ車,不賣套牌車。
 
    “目前,我們這兒還未實施國Ⅳ,所以產(chǎn)品推廣還沒有正式開始。即使車輛到位后,前期也只是常規(guī)宣傳,不會耗費(fèi)太大精力做大型推介會。”河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善說。“去年,我們舉辦過幾次國Ⅳ產(chǎn)品推介會,但只是常規(guī)宣傳,并沒有特殊的推廣活動。” 濟(jì)南富華龍實業(yè)有限公司董事長李興國表示:“但因為國Ⅳ車的銷量不太理想,所以今年就沒有再做了。”
 
    而在嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ的地區(qū),由于廠家未部署大型推廣活動,加上用戶迫于法規(guī)壓力對于購買國Ⅳ車較易接受,多數(shù)經(jīng)銷商也還未展開專門的推廣活動。“我們沒怎么做國Ⅳ產(chǎn)品推廣,因為用戶很樂意接受國Ⅳ車。”上海大進(jìn)汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛稱,目前上海淘汰黃標(biāo)車的力度很大,而且2008年1月1日之前生產(chǎn)的達(dá)不到國Ⅲ排放的車不允許進(jìn)外環(huán),用戶擔(dān)心購買國Ⅲ車用不了太長時間,所以紛紛選擇國Ⅳ車。
 
    政策不夠明朗 預(yù)計下半年著手推進(jìn)
 
    車企和經(jīng)銷商不急于展開大規(guī)模推廣活動與政策不夠明朗有關(guān)。陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人分析說:“目前仍未形成全國范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的局面,政策不明朗導(dǎo)致大家都在觀望,不敢進(jìn)行大規(guī)模的推廣活動。”
 
    業(yè)內(nèi)人士指出,為了在撤銷國Ⅲ車公告前實現(xiàn)最后的“瘋狂”,當(dāng)前各家車企都將重心放在了國Ⅲ產(chǎn)品上,近期國Ⅳ車的推廣只是嘗試和摸索,預(yù)計下半年才會正式著手推進(jìn)。
 
    對油品供應(yīng)的不信任,也是車企沒有展開大規(guī)模推廣活動的一個原因。“雖然全國‘兩會’上提出國Ⅳ油將在年內(nèi)全面鋪開,但落實情況如何仍是未知數(shù)。另外,尿素溶液在哪兒加注?尿素標(biāo)準(zhǔn)又是什么?我們擔(dān)心國Ⅳ會再次推遲,所以仍然在觀望。”有重卡負(fù)責(zé)人如是說。
 
    更有效的推廣策略有待探索
 
    “目前,我們在宣傳國Ⅳ產(chǎn)品時,時常停留在比較初級的層面,只是向用戶介紹產(chǎn)品如何環(huán)保、技術(shù)如何領(lǐng)先,而這些方面用戶一般不太關(guān)注。”有重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。“的確,用戶的關(guān)注點與車企的宣傳往往不能相契合,而且不同地區(qū)對國Ⅳ產(chǎn)品的關(guān)注點也不同。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如中小城市用戶會著重詢問車輛的經(jīng)濟(jì)性和價格;而北上廣等發(fā)達(dá)城市的用戶更注重產(chǎn)品的出勤率是否高,質(zhì)量是否過硬。 此外,國Ⅳ車高出兩三萬元的價格,也是不少用戶較難接受的。目前車企很難找出新的亮點來彌補(bǔ)價格上的不足。
 
    盡管如此,國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)全面實施步步逼近已是不爭的事實。張溫善介紹稱,進(jìn)入2014年,國Ⅳ實施情況正向好的方向發(fā)展,有越來越多的城市加入到推行國Ⅳ的行列中。“更讓人欣喜的是,政府工作報告中提到,國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油今年底前全國供應(yīng),這也為標(biāo)準(zhǔn)的全面實施鋪平了道路。”他認(rèn)為,國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施已沒有阻力。
 
    由此可見,國Ⅳ產(chǎn)品有效推廣策略的研究和制定該早早提上日程。----商用車

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關(guān)鍵詞: 國Ⅳ 推廣策略
 

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