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今年3月份國產主流與非主流皮卡16家車企共計生產皮卡車43864 輛、同比增長率20.5%;1-3月累計生產99201輛、同比增長率為7.85%。3月份共計銷售43660輛、同比增長率4.28%;1-3月累計銷售110321輛、同比增長率為11.9%。
一季度，除3月份有所下跌之外,整體國產皮卡市場持續處于快速增長之中。支撐皮卡增長的主要動因是國內市場強勁的拉動，抵消了因出口市場的銷量大幅下滑。如果今年后三個季度中東大規模戰事再起、人民幣國內繼續大貶值和國外有的貶值的話，可能會刺激與促進各皮卡車企的境外銷售，而一改今年以來的皮卡出口頹勢。
今年一季度以來，各皮卡車企生產的不同品系的汽、柴油與各種驅動形式皮卡車此消彼漲，并未因各區域的地理條件與市場環境的因素而改變，但同時都加大加強了對三、四線市場范圍的滲透力度以及對產品適應性的改進和改裝強化。市場上呈現出一派“百花齊放、百家爭鳴”的景象。
當下，不論是歐美發達國家還是中東非洲等發展中地區，皮卡車在市場上的保有量均超過30%;然而在中國市場，皮卡在商用車市場所占份額不足10%，在整個汽車市場僅占2.0%左右。未來隨著我國城鎮化的推進以及鄉鎮企業的發展，中國汽車市場將向二、三線城市下沉。一直作為相對小眾車型的皮卡因為其一車多能、實用耐用的品類價值，越來越得到一、二線城市的城鄉結合部以及許多三、四線城市和農村消費者的歡迎，買車觀念已經從傳統的微型車向皮卡轉變，他們會隨著汽車產業的變化，以及生活、生產的需要，而對自己的產品進行升級換代，選擇購買乘坐舒適、質量好、性價比高的皮卡產品。（商用車）
