動力方面，佳寶V80和V80L全系搭載了一汽吉林自主研發的CA4GX發動機，排量為1.5L，該發動機采用了VCT-i、電子油門、曲軸偏置8mm、靜音正時鏈條共4項專利技術，最大功率為75kW(5000-6000rpm)，最大扭矩為135N·m(4000-4600 rpm)，與之搭配的是青山的5速手動變速箱，這款變速箱技術成熟可靠，在很多國產車型上都有搭載。
佳寶V80全系標配電子轉向助力，雖然車身龐大，但操控還是比較輕盈的。佳寶V80全系標配電子轉向助力，雖然車身龐大，但操控還是比較輕盈的。
在實際駕駛過程中，佳寶V80的動力表現較為優異，由于是空載駕駛，一擋起步階段可以感受到車輛油門響應迅速、動力輸出非常充沛，根據筆者以往的駕駛經驗，采用小排量動力的微客往往會出現小馬拉大車的情況，起步階段會有一定的抖動，而對于搭載了1.5L動力的佳寶V80來說，這種情況完全不會出現。而進入到高速駕駛狀態，佳寶V80同樣表現良好，可以保持持續的加速，在70、80公里時速超車時，表現也比較從容，油門還有足夠的余量。應該說以這樣的動力儲備，應付日常的客貨運需求不是什么問題。
至于操控方面，配備了電子助力轉向的V80駕駛起來相當輕盈，尤其是在低速駕駛時，可以說是毫不費力，這方面甚至與日系經濟型轎車的駕駛感受相當，料想即便是在滿載情況下，駕駛員也不會過于辛苦。至于換擋感受，個人認為還有進一步提升的空間，就現有車型來說，擋位不算清晰，需要適應一下才能熟練操作；還有就是離合器的行程較長，同樣需要駕駛者注意。
加強的加強的鋼板彈簧后懸使得整車的承載能力更強。
佳寶V80對底盤進行了轎車化的調教，從而幫助車輛可以提供類似MPV車型的乘坐感受，由于是采用森雅平臺生產，整體舒適性比普通輕客產品要好。懸掛方面，佳寶V80全系采用麥弗遜前懸，而后懸方面則有不同選擇，豪華版的MPV車型使用的是森雅的多連桿式懸掛，舒適性更好，承載力稍弱，更適合商務用途；而其他車型均采用加強的鋼板簧后懸，加厚的5片鋼板彈簧讓車輛承載能力更強，在顛簸路面的表現也還不錯，是比較實用、耐用的選擇。
作為一款多功能商務車，佳寶V80比較適合于城鄉地區客貨運輸，車輛性價比出色。作為一款多功能商務車，佳寶V80比較適合于城鄉地區客貨運輸，車輛性價比出色。
總體來說，佳寶V80是一款非常適合客貨運用途的車型，空間夠大、動力夠強是其與競爭對手相比的優勢所在。而在外觀設計、內飾工藝，以及車輛調校上，我們可以感受到廠家明顯在向轎車方面靠攏，試圖把新車造得更加時尚舒適，這種努力當然是值得肯定的。還有一點是我們不可能在短暫的試駕過程中體驗到的，佳寶V80在上市前已經經過了嚴格的路試考驗，累計試驗里程達到163.9萬公里，經歷過海南高溫、黑河高寒、云南高原等嚴苛環境下的三高試驗，整車可靠性值得信賴。
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