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對(duì)于如何處理非國(guó)四車，眾說(shuō)紛紜。記者綜合多位業(yè)內(nèi)專家的分析，歸納起來(lái)無(wú)非有三條路可走。
異地調(diào)配
第一條路是異地調(diào)配。根據(jù)4月23日發(fā)布的《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部第27號(hào)公告》，12月31日將廢 止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這意味著，工信部將從明年1月1日起全面實(shí)施國(guó) 四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的新車公告目錄審批將截止到今年年底，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷售也將截止到今年年底。在這個(gè)最后“大限”來(lái)臨之前，到目前為止， 全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)一半的地區(qū)提前實(shí)施了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分地區(qū)尚未實(shí)施。這就為那些已經(jīng)實(shí)施了國(guó)四的地區(qū)的非國(guó)四庫(kù)存車找到了出路，也就是將這批車調(diào) 往尚未實(shí)施國(guó)四的地區(qū)銷售。
返廠改裝
第二種方式是返廠改裝，但這并非易事。福田康明斯高級(jí)業(yè)務(wù)管理經(jīng)理王宏忠稱，把國(guó)三車改成國(guó)四車，他以前沒(méi)有 試過(guò)，但理論上可以改，這不僅需要加裝尾氣后處理系統(tǒng)，還需要更換電腦板、各種軟件程序和線束。王宏忠粗略計(jì)算了一下改裝成本，估計(jì)其花費(fèi)達(dá)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 價(jià)格的70%。
廢鐵變賣
第三種方式是作為廢鐵賣掉。“這當(dāng)然是一種迫不得已的極端方式，但廢鐵也值點(diǎn)錢，總比爛在車庫(kù)里強(qiáng)。”江蘇華 熙汽貿(mào)公司銷售部總經(jīng)理劉曉楠說(shuō)。那么新車直接作為廢鐵賣掉能挽回多少損失呢？記者打電話詢問(wèn)了一家廢鐵收購(gòu)站，得到的答案是一噸卡車廢鐵，價(jià)格在 3000元~4000元不等。依此計(jì)算，一輛整車質(zhì)量為2.5噸的江淮駿鈴120馬力輕卡賣廢鐵可得1萬(wàn)元，但其進(jìn)貨價(jià)，據(jù)劉曉楠稱，在5萬(wàn)元左右，一輛 車凈損失4萬(wàn)元。如果是江淮的高端輕卡帥鈴，那損失就更大，因?yàn)閺U鐵只看車有多重，不看車有多好，所以越好的車，賣廢鐵損失得越大。
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