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       在11月1日舉行的“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”落成儀式上，宇通客車在廠區內展示了多款純電動公交車。其中包括E7新一代純電動中型客車、插電式純電動公交和18米插電式氣電混合動力公交。據現場技術人員介紹，在宇通目前的新能源車銷量中，插電式混合動力客車與純電動客車的銷售比例大約是7:3。

E7純電動車上市兩月銷900輛 訂單火爆

       2014年以來，宇通客車在純電動車領域不斷發力，今年5月還推出了以E7純電動客車為代表的多款純電動車型，進一步提升了其在新能源客車市場的占有率。據宇通客車三季度報告顯示，2014年上半年，宇通新能源客車的銷售為2300輛，較去年有所下滑，但行業集中度提升至34.5%，是排名第二名企業的2.3倍，市場占有率持續提升；三季度，新能源客車的銷量有所攀升，7-9月銷量為1300輛左右。季報預計，四季度歷來是行業銷售旺季，預計新能源客車的銷售會進一步提高。

       上述人員表示，E7純電動客車作為宇通新一代純電動客車技術方面的代表，在研發之初就得到宇通和相關科研院所的大力支持，并在今年5月的道路運輸展上隆重推出。

       “E7純電動客車自上市銷售兩個月以來（E7最近兩三個月才開始量產。編者注），已經賣了900多輛，客戶主要集中在滬蘇地區，京津冀地區也有些訂單，主要用于團體租賃。”該人員補充說，“這款車的價格算下來也不貴。因為國家有補貼政策，6-8米的純電動車國家補貼30萬元，加上省級政府和各地政府的補貼，一輛車最高補貼額度可以達到60萬元，近期政策又增加了免購置稅一項，還能再節省幾萬元。全部算下來，一輛E7的價格大約在20-30萬元左右，比傳統（柴油）客車的價格還低。”他透露，目前銷量非常火爆，現在訂單都快忙不過來了。

       這位人員表示，目前E7純電動客車全部在宇通新基地生產，該工廠的日產量在150-160輛左右。

E7純電動客車充電便利 推廣難點在土地供應

       據介紹，E7純電動客車在技術方面擁有獨特優勢。該車使用了宇通獨有的睿控TM技術，車輛高度集成化和模塊化，零部件數量較以往車型減少57%，可靠性高，維修保養費用也相應降低。

       上述人士表示，E7純電動客車在減重方面也做得非常出色，整車材質采用全鋁車身，連輪轂都是鋁合金的；全車重量只有4噸，后輪只用單胎即可承受滿載運營。

       他告訴記者，E7純電動客車的續駛里程為150-180公里，可以爬升25%左右的坡度，單位里程電耗在0.3-0.4度之間。在充電方式上，E7純電動客車采用直流充電樁（380V）充電，用60千瓦時電量充電僅需一小時；如是團體用車，中轉間歇充一會電，也可行駛近百公里。另外，該車通過隨車配送的便攜式充電樁，還可在家用220V的民用電補充充電，充電時間為8小時。

       關于純電動推廣中的難點——充電樁的建設安裝問題，這位技術人員表示，只要客戶能提供土地，宇通就可以幫助聯系當地有資質的廠家或者電網合作企業，幫助客戶建設充電配套設施。但他也坦言，充電設施的建設，在世界范圍內推廣都有困難，“商用客戶或許還好一些，民用客戶主要難在土地問題上”。

       記者注意到，宇通在活動現場還展示了一款18米的插電式氣電混合動力公交車。據宇通工作人員介紹，這款車去年開始批量銷售，目前在鄭州銷了180輛。“這款車和其他同類車型相比，承載率更高，滿載時可搭乘200人，可以滿足大城市的運力要求。”他透露，目前這款車只在鄭州公交線路上有車運營，其他城市只是有意向訂單。

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