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隨著中國(guó)對(duì)豪華車(chē)的需求降溫，本周的廣州車(chē)展專門(mén)為新能源汽車(chē)舉行了一個(gè)活動(dòng)。但汽車(chē)行業(yè)擔(dān)憂這輪熱潮會(huì)加劇產(chǎn)能過(guò)剩的情況，導(dǎo)致新來(lái)者難以生存，即便有政府支持。
“中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)非常大，”中國(guó)動(dòng)力副主席陳重振說(shuō)道。
湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，陳重振在中國(guó)動(dòng)力的持股超過(guò)11%。該公司今年放棄金屬貿(mào)易，開(kāi)始生產(chǎn)新能源巴士。該公司2006年在香港上市以來(lái)一直處?kù)短潛p狀態(tài)，市值在4.4億美元左右。
“中國(guó)擁有200萬(wàn)輛巴士。10%的市場(chǎng)份額也是很大的數(shù)量。”陳重振說(shuō)道。尚不清楚電動(dòng)汽車(chē)能替代多少正在服役的巴士，但中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，仍在吸引著新來(lái)者。
廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)的產(chǎn)品亮相廣州車(chē)展
唐山三友化工是一家純堿生產(chǎn)商，市值19億美元，3月進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。汽車(chē)零部件生產(chǎn)商萬(wàn)向錢(qián)潮的母公司萬(wàn)向集團(tuán)2月收購(gòu)了破產(chǎn)的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商Fisker Automotive，此后萬(wàn)向錢(qián)潮的股價(jià)翻番。
對(duì)投資過(guò)度的擔(dān)憂源於地方政府的電動(dòng)巴士和電動(dòng)汽車(chē)訂單，而不是普通消費(fèi)者。
咨詢公司科爾尼(A.T. Kearney)今年早些時(shí)候的調(diào)查顯示，盡管寶馬 (BMWG.DE) 、奔馳、日產(chǎn) (7201.T) 和比亞迪 (002594.SZ) 等公司都推出了電動(dòng)汽車(chē)，但很多中國(guó)人并沒(méi)有準(zhǔn)備好購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。
約54%的受訪者表示，補(bǔ)貼不足以抵消其他方面的擔(dān)憂。60%的消費(fèi)者稱，他們期待的最低續(xù)航距離為250公里，這遠(yuǎn)高於目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航距離。
中國(guó)政府今年推出了一系列舉措支持電動(dòng)汽車(chē)，以對(duì)抗中國(guó)日益加劇的污染問(wèn)題
這些措施包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、免征車(chē)輛購(gòu)置稅和用公共資金建設(shè)充電樁等。其他希望涉足新能源汽車(chē)的企業(yè)也注意到，中央政府以及88個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市的地方政府到2016年至少30%的汽車(chē)采購(gòu)為新能源汽車(chē)。
但中國(guó)的行業(yè)政策之前出過(guò)問(wèn)題
2009年，中國(guó)向光伏發(fā)電行業(yè)提供大規(guī)模補(bǔ)貼，引發(fā)大量光伏項(xiàng)目上馬。但結(jié)果相當(dāng)差，尚德電力 (STPFQ.PK) 和江西賽維 (LDKYQ.PK) 等知名企業(yè)相繼倒下。
在造船業(yè)，政府鼓勵(lì)的擴(kuò)張結(jié)束后也有數(shù)百家中小造船企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。
“如果政府一直補(bǔ)貼一個(gè)虧損的行業(yè)，這會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，”瑞銀汽車(chē)分析師指出。
中國(guó)動(dòng)力等新來(lái)者也對(duì)供需失衡的可能性表示擔(dān)憂。
“我看到很多人蜂擁進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，未來(lái)很多都會(huì)被淘汰。只有真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的才能存活下來(lái)。”陳重振說(shuō)道。
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