過剩產能“走出去”

       在上述輪胎企業人士看來，中國輪胎業現在最擔心的，是隨著美對華輪胎“雙反”調查的推進，其他國家可能效仿美國，對中國輪胎產品提起類似調查。

       中國素有“世界輪胎工廠”的稱號，全球75大輪胎生產商中有26家中國企業上榜，其中山東占12家。

       就在9月10日，俄白哈關稅同盟效仿美國，對從中國進口的貨車、公共汽車、無軌電車和拖車輪胎進行反傾銷調查，涉案金額達4億美元。

       對此，山東某輪胎企業人士向記者表示，“這不是一個好兆頭，連續‘雙反’，對中國輪胎是非常大的打擊?！鄙鲜鐾赓Q信用擔保人士也表示，美國的“雙反”調查是有傳導作用的，接下來歐盟、日本、印度、澳洲都可能跟進，形成連鎖反應。

       對此，業內人士表示，受國內產能過剩、國外救濟性調查影響，自2009年“中美輪胎特保案”以來，已有包括雙星、賽輪等不少中資輪胎企業開始將產能向東南亞等地區轉移。

       雙星集團在東南亞建廠合同已經于8月份簽訂，其東南亞工廠明年將有部分建成。賽輪國際輪胎有限公司一位人士稱，公司已于2012年在越南建廠，就是為了防范歐美等國家對于輪胎出口企業更大力度的制裁。

       值得注意的是，在剛剛結束的APEC會議上，泰國現任總理巴育趕赴北京，并與中國輪胎企業對話共商產業鏈轉移話題。其明確表態將在原有的吸引外資企業赴泰投資的優惠政策基礎上，加大對中資輪胎企業赴泰國投資的優惠政策力度。

       到泰國建廠，不但可以改善泰國膠出售難的問題，還促使中國輪胎企業過剩產能“走出去”，并規避掉美國對華輪胎雙反案的不利沖擊。不過海外建廠就需要大量資金投入，真正能承擔這部分資金的，也多是國內的大輪胎企業。

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