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       12月9日，“2014中國汽車零部件產業金融協同創新發展論壇”在重慶舉行。中國工程院院士郭孔輝指出，我國汽車零部件企業亟待通過互補合作加強核心技術。

融資環境有待改善

       目前，A股市場共有81家汽車零部件上市公司，今年前三季度營業收入合計為2743.33億元。今年以來，有北特科技、鵬翎股份等9家汽車零部件類公司通過IPO上市。

       股市融資僅僅是零部件企業獲得金融資本支持的一個途徑。論壇上，重慶高新創投兩江品牌汽車產業投資基金舉行揭牌儀式，力推創投資本與汽車零部件產業緊密結合模式。

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       湖南大學副校長陳收指出，我國貨幣供應量充足，然而，中小企業普遍感到貸款難。我國汽車零部件企業絕大多數是中小企業，銀行資金支持不夠，導致技術升級裹足不前，改善零部件企業融資環境已經迫在眉睫。

       中國汽車報社社長李慶文表示：“在現代技術創新的模式下，政府、企業和金融之間的協同能力決定了科技園區的創新效果和創新潛力。在"新常態"下，創投資本將有力地推動我國零部件產業發展。”他強調，當今世界多項重大科技成果的誕生與創投資本密不可分，我國汽車零部件轉型升級的關鍵時期，創投資本扮演著重要角色，協同創新發展非常有必要。

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核心技術互補合作

     “品牌不如人，實質是技術不如人和質量不如人。技術、質量問題，20%出在投入不夠，而更多出在沒有找準關鍵。”中國工程院院士郭孔輝指出，缺乏核心技術的零部件企業需要主動尋求技術來源，通過與高校、院所合作形成互補的結合體。

       在過去幾十年中，關鍵核心零部件技術、產品自主化，一直是我國汽車零部件行業突圍的目標。特別是在發動機電控、自動變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統領域，我國汽車零部件行業的整體差距亟待彌補。

       業內專家指出，今年交通部等十部委頒布《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，為汽車配件市場發展營造了良好的政策環境。面對更加激烈的市場競爭，國內汽車零部件企業打造核心技術顯得尤為重要，只有通過互補合作提升技術水平，才能適應新形勢下的市場環境。

       根據中國汽車工業協會統計，2014年我國汽車維修配件規模已達1.6萬億元，近十年每年保持近30%的高速增長。

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