“一帶一路”或帶火商用車

       在經(jīng)歷近幾年的高速增長后，加上城市限購和排放監(jiān)管升級等因素影響，國內(nèi)汽車需求放緩趨勢明顯，中汽協(xié)等機構(gòu)預(yù)計 2014全年銷量增速將回落到8%左右甚至以下的水平。但汽車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展機會，除了汽車銷售商和后市場趨于樂觀之外，整車廠商的機遇也不容忽視。多位 整車廠人士對記者表示，隨著“一帶一路”建設(shè)的加速，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來拓展海外市場的新契機。

       中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士分析，近期亞投行、絲綢之路基金相繼成立，“一帶一路”建設(shè)進入加速推進期。隨著亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升，以及區(qū)域互聯(lián)互通的發(fā)展，交通運輸設(shè)備市場需求將提升，國內(nèi)汽車行業(yè)或迎來出口良機。

       該人士介紹說，目前我國汽車整車出口規(guī)模相對較小，近年來均維持在100萬輛水平，僅占國內(nèi)總銷量的4%左右。考慮到經(jīng)濟下行壓力和“一帶一路”建設(shè)，國內(nèi)汽車行業(yè)向國外市場發(fā)展的趨勢將增強，其中商用車將表現(xiàn)得尤為突出。

       福田汽車人士指出，“一帶一路”是我國資本輸出計劃的戰(zhàn)略載體，有助于帶動周邊經(jīng)濟體建設(shè)，并消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能，將是雙贏和多贏的互動過程。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“一帶一路”的重要前提，將率先得到資金扶持和優(yōu)先推動。卡車作為基礎(chǔ)建設(shè)的必備資本品有望首先受益。

       安信證券相關(guān)分析師認(rèn)同這種看法。他表示，根據(jù)其測算，中國2015年乘用車增長率或為5.9%，達(dá)到2060萬輛；而商用車同比增長約為6.5%，達(dá)到400萬輛。“這里面既有排放升級和黃標(biāo)車淘汰的原因，也有‘一帶一路’的帶動作用。”

       國內(nèi)汽車企業(yè)在布局海外市場方面早已起步，在消化國內(nèi)庫存的同時，有望分享互聯(lián)互通下的國際市場機遇。以力帆股份 為例，公開數(shù)據(jù)顯示，公司2014年上半年海外收入占比已經(jīng)高達(dá)65.75%，乘用車產(chǎn)量的40%、摩托車的60%專門用于出口。目前公司在60多個國家 擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，并在俄羅斯等地建設(shè)汽車制造基地。又如長城汽車在SUV等領(lǐng)域擁有競爭優(yōu)勢，公司此前宣布投資32億元，在俄羅斯獨資建設(shè)整車生產(chǎn) 廠，工廠建成后計劃年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛，未來海外銷量占比有望提升1/4。