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       如果國四車“喝”不上國四油，那么貨車尾氣污染物的排放就達(dá)不到預(yù)期效果；如果國四貨車長期“喝”不到國四油，那么柴油中的硫化物會損壞噴油嘴等硬件。如此來看，油品是否達(dá)標(biāo)直接影響著國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實施是否達(dá)到了真正意義上的環(huán)保要求，以及是否能讓國四車安全運(yùn)行。

柴油品質(zhì)不達(dá)標(biāo) 成為國四升級最大阻礙

       國三貨車停止銷售與國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油全國供在時間上應(yīng)是一致的，即從2015年1月1日起。當(dāng)前的國四柴油達(dá)標(biāo)情況如何？記者于日前連線到了國聯(lián)質(zhì)檢油品檢測中心業(yè)務(wù)部郭工。他向記者透露，就一些地、市工商局送檢的柴油樣品而言，總體檢測結(jié)果并不樂觀。

       一汽解放青島汽車有限公司長期對油品進(jìn)行過跟蹤調(diào)查，其研發(fā)部相關(guān)人員也向記者反映情況：由于某些沿海地區(qū)存在原油走私的現(xiàn)象，當(dāng)?shù)匾恍┧饺思佑驼镜挠推焚|(zhì)量無法保障。

       對此，業(yè)內(nèi)人士多次呼吁：油品不能拖國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施的后腿，國四車到之前，國四油必須到位。

油品不達(dá)標(biāo)阻礙國四排放升級

       全國范圍供應(yīng)的柴油有很多達(dá)不到國四要求，這是國四排放標(biāo)準(zhǔn)難以全面實施且在時間上一再推遲的重要原因之一。“國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施的核心在于，國 四油和車缺一不可。”業(yè)內(nèi)資深專家杜芳慈一直這樣認(rèn)為。此前，中國汽車行業(yè)協(xié)會與汽車企業(yè)曾聯(lián)合對各地的油品進(jìn)行過抽樣檢測，結(jié)果與官方公布的合格率相差 甚遠(yuǎn)，很不樂觀。杜芳慈向記者坦言，油品不達(dá)標(biāo)是阻礙國四標(biāo)準(zhǔn)升級的最大問題。

       有的商用車企業(yè)，為測試其國四產(chǎn)品投放市場之后的性能表現(xiàn)，對車輛在不同區(qū)域加注的柴油進(jìn)行了檢測。這些企業(yè)反映，雖然油品整體效果比較理想， 但個別地區(qū)的劣質(zhì)油還是讓車企擔(dān)憂發(fā)動機(jī)會因此受到損害；而作為國家監(jiān)督管理部門，各地工商局也會對當(dāng)?shù)氐挠推愤M(jìn)行抽樣檢測。記者從某第三方油品檢測中 心國聯(lián)質(zhì)檢人員那里得到的信息是，一些工商局送檢的國四油品達(dá)標(biāo)率并不是很高，有些油品，盡管含硫量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但其他十余項指標(biāo)并不都能達(dá)標(biāo)。

不達(dá)標(biāo)油品未絕跡

       按照國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》規(guī)定，2014年底前，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用 柴油。到2015年底，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽油和柴油。依照這個時間節(jié)點，當(dāng)前的油品質(zhì)量如何？“我們還在跟蹤 調(diào)查車輛在不同地區(qū)加注的柴油是否合格，近期來看，江浙滬地區(qū)的油品基本能夠達(dá)到要求。”與半年前相比，一汽解放青島汽車有限公司研發(fā)部副部長王玉海對江 浙滬地區(qū)的油品滿意度提升了很多。

       不過就一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、小型加油站的油品問題，還是不能忽視。“當(dāng)前，雖然很多省份紛紛發(fā)布消息稱已全面供應(yīng)國四柴油，但是柴油在儲存、運(yùn)送過程 中，會因一些不確定因素導(dǎo)致油品質(zhì)量變差，這其中包括人為因素。”國聯(lián)質(zhì)檢相關(guān)人員向記者透露，一些小的加油站之所以會供應(yīng)不達(dá)標(biāo)油品，“還有一個原因就 是“油耗子”販賣通過不法手段得來的柴油，并在柴油里做手腳。”

       針對油品質(zhì)量在各地區(qū)有可能出現(xiàn)不均衡這一問題，不少物流公司固定了車輛加油地點。“我們的車輛是進(jìn)口車，非常清楚劣質(zhì)油品對車輛的危害，所以都是在始發(fā)地加夠來回路程所需的油。”金波物流公司負(fù)責(zé)人史向陽告訴記者。

如何擺脫油品對國四車的傷害？

       工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布的《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》指出，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。

       按照政策規(guī)定，國三車現(xiàn)在應(yīng)全部禁止銷售，全面開啟國四車時代。如果指望全國各地加油站的油品質(zhì)量都達(dá)標(biāo)并不現(xiàn)實，那么有沒有其他方法，能夠讓國四車擺脫不達(dá)標(biāo)油品的傷害？

       一汽解放青島有限公司市場部人員告訴記者，隨著物流業(yè)集約化程度的不斷提高，很多有規(guī)模的物流企業(yè)對車輛的管理比較規(guī)范，在燃油的加注上也很統(tǒng)一。“一般情況下，像那些只有三、五輛車的小物流公司，因為資金短缺等原因，會偶爾貪便宜加注不達(dá)標(biāo)油品。”

       這表明，國四車如果想擺脫不達(dá)標(biāo)油品對其的傷害，就應(yīng)該做到主動抵制劣質(zhì)油品，在正規(guī)、放心的加油站加注。與此同時，各地工商部門也應(yīng)不定時對加油站的油品進(jìn)行抽樣檢測，起到監(jiān)督作用。這樣，國四車才能免受不達(dá)標(biāo)油的危害。

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