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既重銷量也重環保 大運的“實干派”道路

商用車之家訊:2015年,大運重卡將致力于LNG牽引車輕量化技術、燃氣自卸車型可靠性提升、鋰電池碼頭電動牽引車的研發應用、城市電動物流貨車控制系統等關鍵技術開發,將更多、更環保的重卡產品推向市場。

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       3月份的商用車市場,主題詞首推“環保”。先有《穹頂之下》紀錄片把霧霾與尾氣污染問題投射在大眾面前,緊接著,“兩會”上關于節能環保的討論使其再度成為公眾關注的焦點。


       在這樣的大背景下,各家車企紛紛表示出對節能減排愈來愈大的關注度。其中,大運重卡采取了實干的方式——在本月初,大運公司召開了2015年節能工作會議,部署節能工作,以實際行動向霧霾、污染“宣戰”。


既重銷量也重環保  大運的“實干派”道路


既是黑馬  更是“實干家”


       大運重卡,給人的印象一貫是行業“黑馬”,以增長快、反應速度快而聞名,但可能很少有人知道,大運對“節能降耗”同樣非常關注。


       早在2012年,按照國家發改委等十二個部委《關于印發萬家企業節能低碳行動實施方案的通知》精神,結合《山西省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》和《山西省“十二五”節能專項規劃》,山西省便組織開展了千家企業節能低碳行動,并制定了《山西省千家企業節能低碳行動實施方案》。


       作為山西省“千家企業節能低碳行動”的成員單位,大運公司很早就針對“節能降耗”工作指標進行了各項部署,產品研發和推廣均力求節能環保,2014年還提前超額完成了山西省下達的節能指標。


       據了解,為了落實節能工作,大運公司每年都會召開相關工作會議,今年更是在春節假期后的第一時間,就召開了2015年度安全暨節能工作會議。據大運相關負責人介紹,安全節能工作會議是大運重卡每年的例行會議,借由該會議,貫徹公司對于節能降耗、綠色環保和安全生產的態度與工作目標。在2015年度安全暨節能工作會議上,大運公司能源辦主任、設備能源部經理禹建林作了2014年度節能工作總結報告,不僅對全年各部門節能指標的完成考核情況作了說明,還對公司“十二五”期間的節能指標完成情況進行了通報。


       此外,公司還簽訂了2015年度《能源管理節能目標責任書》,各部門負責人代表本部門向公司管理層作出了節能降耗的莊重承諾:明確責任、嚴格履職,確保目標實現。


       一系列的行為,均表明大運在新一年里對節能環保的決心和態度:踏踏實實地低頭干實事,絕不空喊口號。


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踐行環保理念  研發節能與新能源車型


       2014年,大運重卡以超過30%的增幅拔得行業銷量增長頭籌。在銷售道路上高速前行的大運汽車,始終沒有忘記貫徹“節能環保”的理念。在剛剛過去的一年,大運不僅在公司內部踐行著低碳環保工作,更將綠色環保的發展理念注入到產品研發中,并以此為基石,推出了多款節能環保新車型。


       據大運相關負責人介紹,目前,大運天然氣重卡覆蓋牽引車、自卸車、水泥攪拌車等系列車型,呈現出產銷兩旺的發展態勢。


       在此基礎上,2015年,大運重卡將致力于LNG牽引車輕量化技術、燃氣自卸車型可靠性提升、鋰電池碼頭電動牽引車的研發應用、城市電動物流貨車控制系統等關鍵技術開發,將更多、更環保的重卡產品推向市場。


       在眾多產品和技術中,天然氣重卡可以說是大運重點發展的節能減排產品。據了解,大運重卡目前銷售的產品中,天然氣重卡占比達到了20%。雖然大運重卡成立的時間并不長,但在LNG(液化天然氣)重卡市場上,其銷售量已躋身全國前七位。


       “相比柴油車,天然氣重卡不僅綠色環保,還能節省用戶的能耗成本。而且隨著排放的不斷升級,成本的不斷增加,天然氣重卡的優勢也將日益明顯。”一位業內專家表示,“這是因為柴油和天然氣重卡在排放升級的成本方面,具有很大差別。”


       大運天然氣重卡在不降低車輛承載能力的情況下,通過新技術和新材料應用來降低整車自重,達到節能減排的目的。相比傳統柴油重卡,采用經濟、環保的天然氣為燃料,大大降低了車輛的使用成本。以大運N6平臺6×2自卸車為例,此車型匹配了濰柴國五LNG發動機,在總質量相近的條件下,LNG車型實際氣耗為20Kg/百公里,相較柴油車型,能節約數萬元的年運營成本。


        “穹頂”之下,誰是真正的節能環保實干派?大運重卡以自己的實際行動,生動地回答了這個問題。  




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關鍵詞: 大運重卡
 

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