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空車行駛：動力肩比柴油公交車
福田18米電動公交在北京試運營
2015年3月26日，編輯從北京市57路公交總站了解到空載試運營的福田歐輝18米純電動公交車。
18米電動公交大燈
從車外看到此車在空載情況下，無論是直線行駛還是轉彎，甚至是在遇到緊急情況進行制動時，車身都很穩定，是怎樣的動力系統才能支撐如此龐大的“都市巨無霸”呢？據福田歐輝技術人員介紹，在動力系統方面，該車采用佩特來高效水冷永磁同步大扭矩驅動電機，峰值轉矩可達3500N.m,動力充沛。
4天的試運營：全程無任何問題
試運營路線圖
在詢問使用情況時，技術人員答道“這輛車目前在中國是第一輛18米的電動公交車，正在試運營階段，目前在公路上已經跑了4天，沒有遇到任何車輛問題”。
便捷式充電：像手機一樣隨時充電
充電時間
另外技術人員說今天早上滿電情況下空車跑了30公里左右，電量消耗了僅為15%。當車輛停下后，可以隨時充電，完全不受電量多少的影響。在電池充滿以后直接停止充電，非常方便。
車型數據牌
車內采用的電池為北京普萊德新能源科技有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，電池容量為400Ah，電機功率為230Kw。技術人員稱車身采用了先進的隔音屏蔽墻技術，能夠隔絕電機控制器發出的電流噪音，內部的噪音比目前車輛減少了6到8個分貝，大大提高了乘坐舒適性。
車內噪音降低6到8分貝
安全第一：報警器第一時間察覺車輛超速
車輛報警器提示司機超速
根據城市交通有關規定，公交車時速不得超過50Km/h。由于現在處于試運營階段，所以會根據駕駛員的感受和乘客的反映對該車的電腦系統做進一步調整，減少或增加相應的電流，從而調整車輛動力。
選用ZF車橋和直驅變速箱
使用的是米其林輪胎
米其林輪胎
全新18米公交的選用ZF車橋，據以往其他車型使用的效果，目前為止安全系數和承載能力非常出色。匹配的是直驅變速器，能將動力很好的傳遞給驅動橋。
總結：
據北京公交集團介紹，18米的電動公交車目前在國內尚屬首輛，明年還會繼續投入5輛，通過這6輛公交運營狀況，后續會進行一系列的調整，將使用中得到的數據反映給車企和政府，視情況考慮是否大規模運營該車。也可以看出福田歐輝正在新能源客車方向上大步前進。
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