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與沃爾沃合資 東風(fēng)展現(xiàn)新實力

       本屆車展，東風(fēng)商用車攜旗下主力車型天龍旗艦、東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、輕量化版東風(fēng)天龍、東風(fēng)城鄉(xiāng)客車以及動力總成參展。商用車之家小編認為，本次東風(fēng)商用車展臺的看點有兩個，一個是定位于高端物流的天龍旗艦車型，另一個是定位于經(jīng)濟實用型的輕量化版東風(fēng)天龍。

東風(fēng)天龍旗艦牽引車

東風(fēng)天龍的氣囊承載后橋

東風(fēng)天龍的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

       東風(fēng)天龍旗艦定位于重卡高端市場，不但造型吸睛，而且動力充沛，適用于長途高效的物流行業(yè)。此次展出天龍旗艦搭載東康ISZ480-41型號發(fā)動機，與之匹配的是ZF12AS2540變速箱，配有液力緩速器。底盤為全部盤剎，后橋共8個氣囊。底盤標(biāo)配了EBS 和ESC系統(tǒng)，展車上在底盤氣路系統(tǒng)全部采用WABCO的部件。車輪上配有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，正確的胎壓既能降低油耗，也能降低爆胎等事故風(fēng)險。

輕量化版東風(fēng)天龍牽引車

輕量版東風(fēng)天龍配備北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)

       輕量版東風(fēng)天龍外形雖然沒有天龍旗艦?zāi)敲匆郏撬氖袌龆ㄎ粎s更貼近國內(nèi)物流市場的經(jīng)濟型需求。這款經(jīng)濟實用型天龍搭載東風(fēng)康明斯ISLe340-40柴油發(fā)動機，功率為250KW，與發(fā)動機匹配的是12JSD160A手動變速箱，該車還配備了北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，輕量版天龍的定位介于天龍和天錦之間，適用范圍更大，適宜人群更多。

       從定位于高端市場的天龍旗艦到經(jīng)濟實用型的輕量化天龍，東風(fēng)商用車的產(chǎn)品線漸不斷豐富。雖然輕量版東風(fēng)天龍面向市場略微有點晚，小編認為其產(chǎn)品品質(zhì)和市場定位可以決定它會有一個很好的錢景。

東風(fēng)柳汽集歐美技術(shù)大成 打造一款新卡車

       2010年以來，東風(fēng)柳汽開始打造全新的重卡平臺，向高質(zhì)高性價比的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。 上海車展東風(fēng)柳汽揭幕的新品正是實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果——基于優(yōu)勢資源打造的乘龍H7高端重卡平臺。柳汽此次帶來了乘龍H7平臺的H7 6*4平頭牽引車、H7 6*2R平頭牽引車以及H7 8*4載貨車。設(shè)計之初乘龍H7就導(dǎo)入歐美先進設(shè)計理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動機，融匯多項國際先進卡車技術(shù)，并以全新外觀、內(nèi)飾造型和底盤布置呈現(xiàn)在觀眾眼前。

乘龍 H7 6*4平頭牽引車

       H7 6*4平頭牽引車搭載東風(fēng)康明斯ISL9.5-400E40A柴油發(fā)動機，匹配法士特12檔AMT變速箱，采用2*13噸級速比為3.08的后橋；

乘龍 H7 6*2R平頭牽引車

       H7 6*2R平頭牽引車搭載福田康明斯ISGe4-430柴油發(fā)動機，匹配12檔手動變速箱，采用13噸級速比為2.769后橋；

乘龍 H7 8*4載貨車

       H7 8*4載貨車搭載玉柴YC6L320-42 柴油發(fā)動機，匹配10JSD120TB變速箱，采用2*13噸級速比為4.444后橋。

乘龍 H7 后橋速比4.444

       東風(fēng)柳汽乘龍H7是全新一代高效物流重卡，它完美詮釋了“一部新卡車”真正意義上的主題。據(jù)了解，乘龍H7 AMT系列產(chǎn)品也將近期亮相。