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在冷鏈物流運(yùn)輸中，用戶最看重的是什么？
“效率。”這是重卡用戶李春立（化名）給出的答案。
李春立，長(zhǎng)春的一位個(gè)體老板，以冷鏈運(yùn)輸為主，他的座駕是一輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩年的大運(yùn)重卡。
一談起他的大運(yùn)車，李春立馬上打開了話匣子。
有效率：時(shí)間就是金錢 大運(yùn)重卡能“搶活”
李春立是一位開車近20年的老司機(jī)，目前業(yè)務(wù)以冷鏈運(yùn)輸為主，主要運(yùn)送鮮肉、乳制品等，運(yùn)輸線路覆蓋華北、華南及東北地區(qū)。
“干我們這行的，時(shí)間就是金錢。”李春立說(shuō)，對(duì)于冷鏈運(yùn)輸，為了保證貨物的新鮮程度，貨主非常看重運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效，這就對(duì)駕駛員以及運(yùn)輸車輛提出了很高的要求。
不過(guò)，在提升運(yùn)輸效率方面，李春立覺(jué)得最重要的不是車輛的行駛速度有多快，而是車輛的綜合性能一定要好。“一旦在運(yùn)輸途中車出現(xiàn)問(wèn)題，需要維修，那就會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，大大降低運(yùn)送效率，從而影響貨物價(jià)錢，造成財(cái)產(chǎn)損失。”
因此，運(yùn)輸效率便成為李春立選車的首要標(biāo)準(zhǔn)。他說(shuō)，如今的這輛大運(yùn)重卡是在2013年購(gòu)買的，在此之前他并沒(méi)有用過(guò)這個(gè)品牌。之所以會(huì)選擇大運(yùn)，是他聽取一些同行建議并貨比三家的結(jié)果。
“2012年底，我準(zhǔn)備換一輛新車。那段時(shí)間我一有空就去周圍的4S店轉(zhuǎn)，有次聽貨主和別的司機(jī)朋友聊起大運(yùn)，說(shuō)這車還不錯(cuò)。于是我便記住了這個(gè)品牌，下一次去看車時(shí)，專門找到一家大運(yùn)的4S店進(jìn)去看。店內(nèi)銷售員對(duì)車輛的介紹非常專業(yè)，而且服務(wù)態(tài)度非常好，讓我倍感親切。之后我上車試駕，覺(jué)得動(dòng)力性、操控性、內(nèi)飾的精細(xì)化都很不錯(cuò)，值得買一輛試一試。”
在后來(lái)的使用過(guò)程中，大運(yùn)重卡果然沒(méi)有讓李春立失望。由于可靠性好，運(yùn)輸效率較高，得到了李春立的肯定，更得到了貨主的認(rèn)可。“有一位我負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)睦峡蛻簦莾旱呢洿蟛糠钟晌液土硪粋€(gè)同行一起送。以前我倆的運(yùn)量差不多，后來(lái)?yè)Q了大運(yùn)重卡后，由于運(yùn)輸效率高，客戶分給我的活就多了一些，活多當(dāng)然運(yùn)費(fèi)也多。這輛大運(yùn)幫我增加了不少的業(yè)務(wù)，我干著也起勁兒。”
有激情：?jiǎn)?dòng)快油耗低 動(dòng)力性能不一般
除了李春立最關(guān)心的運(yùn)輸效率外，大運(yùn)重卡的動(dòng)力性能也得到了他的認(rèn)可。“這輛車搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，用過(guò)之后我發(fā)現(xiàn)，它很有勁兒，動(dòng)力輸出也明顯高于我之前用過(guò)的那輛車。即便在滿載的情況下，跑高速、爬坡也挺輕松的，而且加減速反應(yīng)很快。”
“由于長(zhǎng)春的冬天氣溫很低，車輛在低溫時(shí)的啟動(dòng)是個(gè)挑戰(zhàn)。我之前開過(guò)的幾款車，一碰到冬天氣溫太低或是下雪就讓我急眼，因?yàn)闅鉁靥停嚭茈y啟動(dòng)。有時(shí)候要等好久，非常耽誤時(shí)間。但這輛大運(yùn)就很容易啟動(dòng)，這兩年冬天都沒(méi)出現(xiàn)過(guò)啟動(dòng)不了的情況，讓我非常省心。”李春立由衷地贊嘆道。
此外，李春立對(duì)大運(yùn)重卡的油耗水平也十分滿意。“這輛車比我之前開過(guò)的車都省油，它的百公里油耗不到30個(gè)油，這兩年光油費(fèi)就給我省了不少錢。我記得有一次從長(zhǎng)春開到北京，將近1000公里的路程，油錢還不到1800塊錢。而之前用別的車時(shí)，一趟下來(lái)得2500多塊錢。當(dāng)然，那時(shí)候的油價(jià)也比較高，一升大概是七塊多。如果剔除油價(jià)這個(gè)因素，大運(yùn)車跑一趟也能省下兩、三百塊，一年下來(lái)就能省出很多錢，現(xiàn)在市場(chǎng)行情不好，省下來(lái)的都是利潤(rùn)呢。”
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