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       像一條長龍，一臺臺整裝待發的五洲龍11米純電動客車盤繞在五洲龍汽車集團深圳總部的園區內外。這是日前記者前往五洲龍位于深圳龍崗的深圳總部所看到的景象。而通過執勤保安了解到，該集團整車生產車間今年的燈就基本沒有熄滅過，三班倒的工作制背后，讓記者看到了新能源客車正以澎湃的活力抗擊當前困擾中國的霧霾問題。作為中國新能源客車先行者、領航者，五洲龍汽車集團對保證品質的前提下，充分考慮客戶對交期的需求。據了解，新能源客車車輛交付與傳統汽車交期不同，存在用戶對運力、補貼等明顯的時間節點要求。

       據悉，截止記者發稿時為止，來自深圳市車管部門及海關物流相關數據顯示，五洲龍已累計發出近四千余輛各類新能源客車。而這些定單均為2015簽定的購車合同。該集團國內營銷公司商品車管理中心的負責人表示，許多用戶單位的所在城市針對地方補貼申報均由時間期限，而針對即將來臨的春運，許多運企運力需求逐漸加大，五洲龍集團充分了解客戶這一原則性需求。集團早就2011年就承擔過數千輛大運會公交訂單，對保障產品品質、交期方面擁有先進的硬軟件實力。“不讓任何一臺車掉隊”是該集團對客戶的許下的重要承諾。

       據了解，在五洲龍汽車集團2015年眾多交付的定單中，來自一家名叫“深圳民富沃能新能源汽車有限公司”的訂單引起了記者的關注。據悉，民富沃能是深圳市首家取得新能源客車運營資質的平臺公司，該公司日前與五洲龍正式簽署了5000臺新能源客車戰略定單合作協議。根據協議，五洲龍汽車集團將位于深圳、沈陽、重慶的生產基地為該公司制造5000臺各類純電動客車。這是深圳乃至全國目前最大一批新能源客車戰略定單，目前，雙方合作的首批400臺車型為“FDG6112EV”的純電動公路客車已正式完成交付。

       據深圳市發改委透露，民富沃能是集新能源汽車的動力電池、電機、電控等核心零部件、上游材料及終端運營平臺為一體的產業聯盟平臺公司，此次雙方結盟，不僅大手筆的訂單數量業界罕見，更重要的是，顛覆了傳統汽車廠商以整車廠商為中心的運作模式，而是由電動汽車核心零部件的產業聯盟向整車廠商提供方案，運營平臺直接回購的三位一體思路，再次引領新能源汽車推廣的新模式。有業內專家認為，此次雙方的項目，將會對中國新能源汽車產業發展，實現“彎道超車”國家戰略目標起著極為重要的深遠意義。

       集團相關負責人向記者表示，時至12月，很多城市地方補貼到年底都會出現較大政策變動，在生產端處處呈現“政府催的快，客戶要的急”。除民富沃能400臺批量訂單外，五洲龍實際全國及海外訂單的整體生產壓力已超過二千輛大關。集團審時度勢，科學、合理、高效布局，將深圳、重慶、沈陽三地整車基地快速資源整合，協同生產。在集團位于廣東揭西的五洲龍電池公司也以“專項供貨、技術聯動”方式全力保障總部及各基地的裝配需求。

       工信部統計，2015年前10個月，國內新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。根據科技部規劃，到今年年底，完成23-24萬輛，到明年則要完成40萬輛，而在2020年則累計完成200萬輛。在國家政策不斷加碼和新能源汽車高歌猛進的火熱背景下，中國新能源汽車產業迎來黃金機遇。但以五洲龍為代表的新能源整車企業卻認為，電池、安全、政策、觀念四大困擾依舊存在，必須拿出十足精神才能蹣跚前行。“五洲龍要拿出80年代開發深圳的那股勁頭，打破常規，要24小時干，前提是要保證科學和安全。”該集團某負責人向記者最后總結道。

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