中國(guó)社科院劉彥平博士認(rèn)為，隨著農(nóng)村城市化進(jìn)程的加速，農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)買力正在提升，對(duì)高端微客的需求是存在的。然而在農(nóng)村市場(chǎng)，真正高端的微客產(chǎn)品稀缺。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理導(dǎo)致微客消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一，絕大多數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)向購(gòu)買低端產(chǎn)品。

劉彥平說：“城市型”微客在國(guó)際市場(chǎng)上被稱為CDV,在歐美國(guó)家十分盛行。他建議有遠(yuǎn)見的汽車企業(yè)在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，盡快推出“城市型”微客，以便搶占市場(chǎng)先機(jī)。

“開廉價(jià)微客沒面子”是越來越多農(nóng)村消費(fèi)者的心理感受。面對(duì)“城市型”微客的迅速崛起，“城市多功能商用車”、“豪華微客”等將進(jìn)入消費(fèi)者視野，中國(guó)微客市場(chǎng)格局將在未來三年發(fā)生巨大變化。

1984年，微客正式面世，恰逢中國(guó)改革開放初期，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，載人載物兩宜的微客一面世，即頗受歡迎。但是，隨著轎車新技術(shù)不斷應(yīng)用及價(jià)格一降再降，微客競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。相反，消費(fèi)者對(duì)用車的安全性、舒適性及內(nèi)外觀設(shè)計(jì)要求越來越高。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者選擇微客時(shí)，往往表現(xiàn)出猶豫不定特性。仔細(xì)觀察這一現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者往往在微客和MPV之間徘徊。這表明一個(gè)問題，消費(fèi)者希望找到一種同時(shí)融合微客及MPV優(yōu)點(diǎn)的全新車型，有檔次，又不貴。

基于轎車平臺(tái)生產(chǎn)，擁有智能化空間設(shè)計(jì)及1.6L主流排量，外觀時(shí)尚大氣，駕乘舒適，無論感官還是駕乘體驗(yàn)，均遠(yuǎn)在普通微客之上。

顯然，帥客代表的微客升級(jí)路線正在越來越清晰。鄭州日產(chǎn)實(shí)施NISSAN和東風(fēng)雙品牌戰(zhàn)略。此車是鄭州日產(chǎn)LCV戰(zhàn)略（輕型商用車）的重要支撐，承載著鄭州日產(chǎn)進(jìn)入大眾車型市場(chǎng)歷史使命，直擊普通微客軟肋。

目前市場(chǎng)上普通微客銷量雖大，但是普遍存在商務(wù)感不強(qiáng)、安全性差、法規(guī)管控嚴(yán)格等重重問題，未來可持續(xù)發(fā)展空間不大。帥客被定位為微客用戶升級(jí)最佳選擇產(chǎn)品。從鄭州日產(chǎn)已曝光車輛資料來看，該車型匹配的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)源于匹配機(jī)型，技術(shù)成熟可靠。懸掛系統(tǒng)也有相應(yīng)的血緣關(guān)系，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)與鄭州日產(chǎn)目前在產(chǎn)的御軒（即原日產(chǎn)賽瑞納MPV）有通用件，這樣看來，這款7座車型充分利用了股東們的相應(yīng)資源，其生產(chǎn)成本將相應(yīng)下降。相信市場(chǎng)價(jià)格也將會(huì)很具競(jìng)爭(zhēng)力。讓我們拭目以待吧。