有專家表示，此種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面應該歸因于車企大量涌入，微客市場競爭更趨激烈。“燃油稅改革”、“購置稅減半”、“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等政策深度刺激了微客消費需求，2009和2010年微客市場的迅猛增長使微客成為汽車企業(yè)的香餑餑，國內大部分汽車企業(yè)紛紛進入微客市場。除了傳統(tǒng)的6大家微客企業(yè)，五菱、長安、哈飛、東風、一汽、昌河外，吉奧、奇瑞、海馬等7家車企2010年也開始進軍微客領域，微客市場進入了“萬馬奔騰”的新競爭時代。

另一方面則是長安把握先機，在渠道網絡和高端新品的率先發(fā)力。在渠道網絡方面，隨著競爭加劇，“家門口服務”正逐漸成為微客車企的核心競爭力。相比五菱微車1800余家和東風小康的1100多家服務終端，長安微車目前在全國已擁有1200余家銷售商和1400余家服務商，網點近7000個，省會城市、地級城市網絡覆蓋率達到100%，縣級城市網絡覆蓋率超過80%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網絡覆蓋率達10%以上，終端服務能力迅速增強。

在高端新品方面，據(jù)相關人士分析，目前低端微客價格已經下探至2.5萬，降低購車門檻，吸引了購買能力弱的消費者，而高端微客主流價格在5.5萬左右，消費者對舒適性和承載能力要求較高。面對分化的微客需求，長安推出了新款高級微客金牛星，該款車型是長安汽車一款定位高級微客的全新力作，以其高技術性能、高可靠品質、高水準服務重塑微車行業(yè)的三項高端標準，而在天津C-NCAP碰撞測試中收獲43分準五星的安全成績能更是贏得了市場的青睞。

相比火爆的2009年微客市場，2010年整體增速平穩(wěn)。專家預測，沒有了政策推動的2011年微客市場增長將放緩，而已經完成渠道網絡建設和高端微客布局的長安微車或將繼續(xù)領跑微客車企。