【大車網 轉載】繼北京國際車展首次亮相后，東風小康首款小型商務車C37將于第二季度全面上市。

　　“C37是東風小康的第一款小型商務車，是小康對新型微車市場的細分。”東風小康銷售公司常務副總經理龐海近日接受記者采訪時說。

　　C37昭示小康新理念

　　龐海將C37定位為微車和輕客之間的一款產品，它將小型車和商務車的特質融合在了一起，以滿足“商務、商用、家用”等需求。“C37是小康產品轉型升級的第一步，另一轉型升級產品小型MPV將于今年年底發(fā)布。”龐海說。

　　據(jù)悉，隨著轉型的新產品陸續(xù)上市，小康已將“跨越式發(fā)展”轉型為了“強勁增長”。按照小康的計劃，其市場占有率將由去年的13%提升至20%，以確保其在微車行業(yè)前三強的地位。

　　全面升級傳統(tǒng)微車

　　“要實現(xiàn)上述目標，產品轉型升級是核心。”龐海告訴記者，傳統(tǒng)微車提檔升級就是要從發(fā)動機、底盤、空間舒適度上進行改善。目前小康已經對K、V系傳統(tǒng)微車進行了提檔升級。

　　V系提檔升級產品V29已在上月全國上市，其使用了全新發(fā)動機，在油耗降低5%的同時，發(fā)動機功率卻提升了23%。此外，K系提檔升級產品也將在今年上市。

　　與菲亞特展開合作

　　為了對微車動力系統(tǒng)進行升級，去年小康與世界小排量汽車發(fā)動機的領先者意大利菲亞特動力合作，生產小康菲亞特柴油動力。小康方面預計，最快明年，該項目就會開始運營，屆時其發(fā)動機的油耗將降低30%，比普通汽油機節(jié)油40％左右，搭載在整車上可實現(xiàn)百公里油耗5升。

　　小康去年逆市而上

　　記者了解到，由于購置稅和以舊換新等優(yōu)惠政策的相繼退出，微車行業(yè)在去年受到較大沖擊，全國微車銷售規(guī)模下降了10%左右，但小康去年的銷量卻同比增長了10%左右，不過，利潤卻有所縮減。

　　對此，小康開始尋找新的利潤增長點。龐海說：“要提高產業(yè)利潤，就必須提高微車品質，開發(fā)新產品進行市場細分。”重慶晨報記者 王秋思

　　東風小康小型商務車C37在北京國際車展首次亮相。