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       汽車制造成就了現(xiàn)代工業(yè)的一個(gè)奇跡，一輛汽車數(shù)萬(wàn)個(gè)零件，設(shè)計(jì)壽命往往在十年以上，期間要經(jīng)歷風(fēng)霜雨雪、酷暑嚴(yán)寒，把這么精密復(fù)雜的產(chǎn)品做得可靠性如此之高，可維護(hù)性如此之好，其中的挑戰(zhàn)是不可想象的。

       這種工業(yè)奇跡之美每天都在福田時(shí)代上演，從設(shè)計(jì)、制造到微卡、輕卡、中卡全系列產(chǎn)品投放市場(chǎng)，再到贏得用戶口碑，質(zhì)量是一條貫穿始終的主線，而維系這條主線的，就是福田時(shí)代工匠們的千錘百煉。

       王海朋是北汽集團(tuán)首席技師，先后獲得“全國(guó)第三屆載貨汽車裝調(diào)工技能競(jìng)賽二等獎(jiǎng)”、“山東省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)”、“山東省技術(shù)能手”、“北京市昌平區(qū)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵”、“北京市昌平區(qū)勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)稱號(hào)，從事整車調(diào)試工作12年及車輛專業(yè)電器維修工作4年里，他處理的車輛基本實(shí)現(xiàn)復(fù)檢100%通過(guò)。

       他的專注是時(shí)代工匠的一個(gè)縮影，近年來(lái)，福田時(shí)代不斷深化“質(zhì)量躍級(jí) 品牌升級(jí)”工程，依托福田汽車國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究院，建立起了技術(shù)研究中心，產(chǎn)品全部采用PRO/E、UG、CAD、CATIA等實(shí)施開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)模擬分析技術(shù)和100%整車自主基本性能試驗(yàn)，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。

       在“一個(gè)時(shí)代“網(wǎng)系下，福田時(shí)代以微卡、輕卡、中卡系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)同發(fā)展，以新產(chǎn)品投放為契機(jī)，不斷探尋質(zhì)量突破點(diǎn)，以對(duì)完美主義近乎倔強(qiáng)的堅(jiān)持，打造出了福田祥菱、福田時(shí)代M3、瑞沃ES等一系列高質(zhì)量產(chǎn)品。

       一顆匠心，十分堅(jiān)持，不斷淬煉頂尖工藝，福田時(shí)代就是憑著所有工匠們的精益求精，向用戶和外界宣告中國(guó)的造車匠人執(zhí)著的匠心，相信未來(lái)的福田時(shí)代將會(huì)在品牌之路上取得更多輝煌。

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