【大車網 轉載】5月5日，東風汽車股份有限公司在襄陽舉行了第200萬輛輕型車暨新一代工程車“力拓”下線慶典，同時啟動了“東風質量萬里行”活動。
涵蓋2005年并入的鄭州日產業務，東風股份經過13年的發展，已完成了輕卡、輕型工程車、輕型客車、特種車、皮卡、SUV、MPV 、CDV、CV、微型車等全系列LCV產品鏈的自主研發和基本產能建設。
目前，東風股份擁有襄陽、鄭州和常州3大基地，據東風股份總經理盧鋒透露，一年多前收購的山東凱馬，東風股份正在考慮如何搭配資源，做產品升級。
東風股份是東風公司旗下1995年上市的企業，股票名稱為“東風汽車”，相比于東風公司屬下的其他企業，定位為輕型車，以輕卡為主，除此之外，其他產品多數是偏重小眾的細分市場。
朱福壽上任東風公司總經理后，東風股份由盧鋒掌舵，一年多的時間，東風股份的輕型車業務穩步發展，輕卡穩居行業第二。2011年，東風股份開辟了“東風御風”高端輕客、俊風CV03新一代跨界商務車以及汽車變速箱、小型發動機等新的事業領域。
目前，東風御風已經進入上市前的最后準備階段，預計在上半年正式上市，而備受期待的東風首款新一代高端跨界商務車——俊風CV03已于10天前在北京車展隆重上市。
慶典儀式后，東風股份總經理盧鋒接受了媒體采訪。
盧鋒透露，在東風股份戰略產品的布局上，東風LCV型譜早就開始了系列化，逐步明確了“三個平臺延伸”的戰略。即，主力輕卡平臺向兩頭延伸，向上發展大于2噸的“多利卡”、“康霸”，向下發展小于1噸的小卡；皮卡平臺向SUV發展；輕客底盤平臺向輕型客車和MPV延伸。
常州生產的俊風，是東風股份即將推出的微車品牌，而從目前來看，第一款產品俊風CV03定位為跨界商務。因東風集團公司還有東風小康微車品牌，盧鋒解釋說，俊風走和東風小康完全不同的道路，定位更高一點。
對于旗下鄭州日產，盧鋒坦率地說，有兩點擔憂：
一是鄭州日產定下了“3+2”計劃，要打造3個10萬輛平臺的產品，但因為鄭州日產旗下的產品區隔很大，主要在于皮卡、CDV、輕型專用車、SUV等，如果將來有3個平臺達到10萬輛，那么網絡可能要考慮分開？
二是鄭州日產產品和事業單元跨度大，差異性大，如何有效地駕馭經營，如何將各個品系做大，而不造成資源浪費，是個挑戰。
東風公司總經理朱福壽在慶典儀式上致辭說，東風輕型車事業從“零”起步，累計實現銷量200萬輛，成長為東風集團的一支主力軍，在集團大自主、大商用、大協同戰略中，也占據著舉足輕重的地位。
而關于東風大自主，盧鋒的說法也和業界一些預測一致，“像東風這樣的企業，如果分散的各個事業各干各的，不如更加靈活的企業。”盧鋒透露，東風公司在集團層面，將研發、制造、銷售、服務集成在一起，實現制造體系、設計上的規模化、標準化。
