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       資本市場波譎詭異，海外并購更是風險重重。如今，濰柴已經(jīng)成為一家真正的國際化企業(yè)集團，海外并購公司已經(jīng)達到八家。而每一次并購，對譚旭光來說，既是智慧的比拼,更是對人的意志力的一次考驗。而其中最令人不得不提的是，濰柴對意大利法拉帝的并購。

       在并購法國博杜安完成首次海外試水后，譚旭光發(fā)現(xiàn)，博杜安生產(chǎn)的大部分船用發(fā)動機配裝在游艇上。由此，濰柴開始考察下游的游艇產(chǎn)業(yè)。濰柴人員先后走訪調(diào)研了全球前20家游艇公司中的17家。直到2010年，譚旭光突然眼前一亮，發(fā)現(xiàn)了擱淺在海灘的法拉帝。

法拉帝游艇

       但這塊看似可口的肥肉，卻潛藏著荊棘與陷阱。經(jīng)過三輪協(xié)議的簽署，本以為馬上就要成功入主。濰柴發(fā)現(xiàn)，法拉帝的債務(wù)糾葛遠比想象的要復雜。雖然法拉帝集團創(chuàng)始人兼董事長Norberto Ferretti擁有法拉帝控股權(quán)，但因為法拉帝集團先前曾有兩輪債務(wù)重組都以失敗告終，實際上已經(jīng)被蘇格蘭皇家銀行(RBS)、橡樹資本和意大利Mediobanca銀行等債權(quán)人托管。在法拉帝集團更換董事長的期間，濰柴談判人員才發(fā)現(xiàn)跟對方“白談了一年”。

譚旭光

       譚旭光生性執(zhí)著，從未放棄過任何一個目標。無奈之下，譚旭光只好挨個去找主要債權(quán)人，但對方卻遲遲沒有回應。直到法拉帝破產(chǎn)清算的大限臨近，蘇格蘭皇家銀行(RBS)、意大利Mediobanca銀行和橡樹資本三家主要債權(quán)人才坐不住了，火急火燎主動找濰柴。談判的時機終于來了。

法拉帝游艇

       這是一場艱難的談判，桌對面的座椅上，一波波不停的更換談判對手，幾乎天天談到深夜兩三點，幾番苦戰(zhàn)，各個擊破，最終在2012年1月3日，濰柴集團與法拉帝的主要債權(quán)人和股東簽署了有法律約束力的框架協(xié)議。原本，濰柴欲以4.5億歐元收購法拉帝35%以上的股權(quán)，最終卻只花了1.78億歐元就獲得75%的股權(quán)。

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