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      在科技智能日新月異的今天，智能物流已走進社會生活的各個層面。

      日前，在上海舉行的2019WAIC世界人工智能大會開幕式上，科技部公布了最新一批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，包括以智能供應鏈為代表的京東、以基礎(chǔ)軟硬件為代表的華為、以智能家居領(lǐng)域為代表的小米等。

      作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量，人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次迎來政策“紅利期”。

      只有想不到，沒有做不到。時下，智能物流的發(fā)展已大大超越人們的想象空間。比如，物流機器人2小時就可搞定員工1天的工作量；如果忘帶手機，快遞柜通過刷臉就可自動識別并打開柜門。如此等等，不一而述。

      近年來，數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的價值正在變得越來越大，通過“大數(shù)據(jù)+人工智能”優(yōu)化物流運輸效率早已不是新聞。在新零售時代，“線上線下一盤貨，服務產(chǎn)品一體化”將長期、全面地影響著物流業(yè)發(fā)展。

      未來依托共享IT平臺，每一個人、每一輛車、每一個閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計算一樣按需付費，碎片化的運力、倉儲資源，都有可能會參與到社會化物流環(huán)節(jié)中。

      同時，中國郵政、順豐、京東等公司的物流配送，已經(jīng)用上無人機技術(shù)將貨物“飛”到用戶手中，且不斷研發(fā)出新產(chǎn)品。

      筆者認為，縱觀物流供應鏈，政府支持、人機CP（交互）和消費者需求，是智能物流發(fā)展的關(guān)鍵。毫無疑問，智能物流的發(fā)展將使多方受益。

      從政府層面講，正啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，這會促進現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，以樞紐作為抓手，聚集物流資源，提供高效服務，從而降低成本，提升區(qū)域企業(yè)的競爭力，促進制造業(yè)集群化的發(fā)展。

      從智慧物流創(chuàng)新平臺講，應提升產(chǎn)業(yè)資源配置能力、協(xié)同能力及服務支撐能力，幫助傳統(tǒng)企業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

      目前很多物流公司也在嘗試探索采用智能化合作模式進行運營，許多大型快遞公司都和國家郵政公司以及一些小型本地快遞公司優(yōu)勢互補，在“最后一公里”的配送上建立合作關(guān)系。

      從電商物流講，應重點聚焦“人機CP”。智能物流的投入和建設(shè)，逐漸改變著未來物流行業(yè)的人才需求結(jié)構(gòu)，也為物流人的轉(zhuǎn)型、成長提供了更大的發(fā)展空間。

      自2016年初至今，京東物流通過云梯計劃培養(yǎng)物流精英。云梯計劃因其極高的人才篩選門檻、魔鬼式的訓練方式等特點，被稱為“物流界MBA”。

      從消費端看，智能物流的最大受益者無疑是最終用戶，廣大消費者越來越便捷享受到“好產(chǎn)品”“好價格”“好服務”“好體驗”甚至更加個性化的產(chǎn)品和服務，智能物流將滿足現(xiàn)代消費者的幾乎所有需求。

      不久的未來，人們購物、交通、餐飲、旅游等，哪一樣還離得開智能物流？

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