由此事引發的軒然大波，更該警醒的是一種固有的思維。事實上，不管是治污、治堵，還是各種成本上漲，人們常常看到，消費者“被成為”買單的對象，這 種“ 耍 太極”將成本轉嫁的方式，某種程度上，已經成為政府部門的一種固有思維。

　　有關深圳征收汽車排污費的消息，連日來成為熱門談資，反對的聲音，也幾乎沒有懸念地占據主流。雖然深圳市發改委快速做出回應，稱只是在研究并未決定要實施，卻依然難以消弭對此事的爭議。拋開爭議不談，在此事的背后，消費者被推到前臺，成為買單的對象，也再次讓人們看到政策制定時的某種偏頗思路。

　　這次快速傳遍網絡的消息，事后被證明遭到了媒體誤讀。媒體報道的三種浮出水面的汽車排污費方案，經市發改委回應其實是專家座談時提出的建議，與所謂的方案相去甚遠，而深圳是否征收汽車排污費現在還沒定下來。不過，發改委的回應并不能讓人們安心。按照以往的情形，類似的事一旦放出風聲來，最后往往會成為現實，只是時間長短的問題。這套由生活智慧而來的認知邏輯，很多時候堪稱靈驗無比。

　　我們不應責怪網友聽風便是雨，或者驚訝他們反應如此激烈。畢竟，在類似政策的制定過程中，普通市民的話語分量極其有限，更多時候，民眾意見征求、聽證會的環節都被省略，或者只是走走過場。從這個角度來說，即便媒體報道的消息并不全面，但能引起廣泛討論，也可以給發改委今后制定政策提前敲敲警鐘。

　　由此事引發的軒然大波，更該警醒的是一種固有的思維。事實上，不管是治污、治堵，還是各種成本上漲，人們常常看到，消費者“被成為”買單的對象，這種“耍太極”將成本轉嫁的方式，某種程度上，已經成為政府部門的一種固有思維。

　　比如，在油價上漲時，的士、機票燃油附加費會上調，乘客就要為油價上漲買單;比如，在城市面臨日益擁堵時，搖號限車、征收擁堵費等就會浮出水面，買單的同樣是消費者。

　　就城市擁堵而言，責任并不在消費者，或者說擁堵的責任并不能完全由消費者承擔。城市規劃、道路設施、交通管理、公共交通的水平等，更能直接影響到城市的交通秩序。同樣就治污而言，也不能將環保責任盡數轉嫁給消費者，而忽視源頭治理，消費者所處的其實是末端，如果在治污中放大消費者的責任，無異于“本末倒置”。

　　無論汽車排污費政策最終是否會出臺，希望有關部門能擯棄“消費者買單”的偏頗思路。經過科學、嚴謹的論證，這樣出臺的政策相信會有更強的說服力。