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        “春節過后不久， 17歲的兒子還沒開學，就陪我跑了一趟運輸。他跟著我的大運重卡跑了兩天，期間兒子看我只睡了4-5小時，特別心疼我。這一趟跑完后，他勸我別干這行了，不是一般人干的活。” 身體健碩、略帶滄桑的山東卡車司機井立秋向記者吐露心聲。其實，這也是沒有辦法中的辦法，兒子還沒長大成人，上學、培訓都需要花錢。他希望兒子今后避開貨運這行，做一個工薪族也不錯，至少不需要承擔這么大的風險。

        卡友堪憂的健康狀況

        和他交談時，記者留意到，井師傅身著一件薄羽絨服，里面套著一件襯衫，打扮樸實大方，卻不失山東漢子直爽、豪放的風范。井師傅今年50歲了，單從外表來看，更像是40歲出頭的年紀。畢竟在貨運行業中，身體健朗的司機不是很多。對此，他隨口提起，近幾年他注意鍛煉，常喝養生茶，延長睡眠時間，減少看手機的次數，不為別的，但求一個好身體。“ 曾經，我患了肩周炎，那時候疼得太厲害了，天天都在貼膏藥，身上幾乎貼滿了，我知道那是勞累過度造成的。那時我也沒進醫院，因為一年四季都如此。雖然我被疾病折磨，但我還得繼續跑貨。” 卡車司機的健康問題值得引起重視，頸椎病、腰椎間盤突出、胃病、痔瘡等問題層出不窮。根據中物聯公路貨運分會發布的《卡車司機從業狀況調查報告》數據統計，中國有78%的卡車司機正在遭受胃病、頸椎病等職業病困擾。常言道，患病與生活習慣有著千絲萬縷的聯系，卡車司機無法按時吃飯、饑一頓飽一頓、過度疲勞駕駛、久坐駕駛室等不良習慣，使得卡車司機身上都有著或多或少的健康問題。相信很多人內心感慨萬千，但在現實前又萬般無奈。井師傅表示，跑貨運要趕時間，長此以往就落下了毛病。好在自己身體還算硬朗，他已經很知足了。

        井師傅是泰安人，從事貨運27年了。現在這輛大運N9，是他接手的第三輛重卡，從2018年9月至今，大概跑了7萬公里 。面對愛車大運N9，他娓娓道來。“大運給我的第一感受是質量可靠，還有濰柴發動機的動力性能好。在強勁的動力支撐下，爬坡不用頻繁換擋。12檔的法士特變速箱也配合得不錯。并且這個品牌的口碑非常好，有很多實用的價值。我最看重的就是‘三大件’，大運的‘三大件’配置我很滿意。” 選擇比努力更重要。駕駛室設計方面，井師傅也表示認可。他認為，車輛細節設計較巧妙，天窗大小合適，排風好；出風口多，體現人性化； 貨箱空間寬敞；駕駛室前窗給力，視野相對寬廣；駕駛室頂部高，隔斷多，區分性強，便于操作。

        構成健康問題的誘因

        井師傅一般一個人跑運輸，一天只能睡三個小時左右。這次拉橙子從四川出發，用了35個小時，路上幾乎沒停過。途經河南的時候，他已經疲憊不堪了，只能靠抽煙、嗑瓜子硬熬。談及自己的運輸生活，他坦言，由于服務區飯菜價高，他到服務區一般都吃方便面。自己的車上也沒有鍋，因為趕綠通沒有時間做飯。久坐駕駛室、做飯沒時間、吃飯沒準點，就連洗臉也是屈指可數。生活就這樣得過且過，循環往復。

        井師傅年輕的時候，除了西藏幾乎跑遍了全國。隨著年齡的增長，運輸路線也逐漸固定化了。他告訴記者，亂跑不熟悉的路線風險大。天氣變化、溫差大小等，或多或少會對身體有些影響。

        心理因素也是影響健康的一大要素。除了身體上的勞累，遇“油耗子”、被扣運費、高壓下行車等經歷，也給司機帶來了不同程度的精神壓力。就像井師傅20多歲的的時候在懸崖邊上行車，這需要駕駛員精神高度集中，無形中就增加了他的精神壓力。井師傅年輕時有點心浮氣躁，但這10年來他的心相對沉穩了不少，這或許是他身體健朗的一個原因。“現在跑貨運以安全為主，掙錢多少都無所謂了。”井師傅說。

        如今到了該退休的年齡，但他面對家庭的責任，表示還要再奮斗幾年。在此，記者不禁想起一句：“凡心所向，素履所往；生如逆旅，一葦以航。“

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