就目前貨運行情來看，運費低、油價高著實讓不少卡友提前“入冬”，但也有卡友因為選對了“伙伴”，找到了御寒利器。

李師傅是河南鶴壁人，恰逢國六切換時期，去年9月的時候換了一臺國六東風天龍拖頭來跑冷鏈，他坦言，沒想到這一換讓他在行業最為艱難的時期里還能在“挺著”。

冷鏈運輸也不易！但選對了伙伴可以陪你渡難關

李師傅平時主要跑鄭州到湖北的冷鏈，單程500公里左右，貨源大部分是固定線路。冷鏈物流最大的特點就是高時效，特別是目前這個環境下，對于冷鏈或者快遞行業來說，時效就是金錢就是效益，而時效的最直接體現是車輛的性能表現。提到這一點，李師傅的喜悅溢于言表，“我很慶幸自己選擇了東風天龍KL，它動力強勁，保障了物流的高效，使我能夠掙得更多”。李師傅認為，一輛好車是可以陪你共渡難關的！

追求高時效的冷鏈運輸

卡哥：搭載國六龍擎動力鏈！助力高時效運輸

在聊到為什么會換車時，李師傅直言：“我之前開的是前四后八，剛好趕上國六換車時期，當時就是想換一個大一點的，感覺大的能夠多掙一點！”這個樸實理由，反應出大部分卡友實實在在的想法。

對于選擇東風天龍KL作為創業伙伴，李師傅表示，東風的品牌影響力、產品技術、工藝質量在業內是有目共睹的。加之這款車在卡友群里有良好的口碑，價位合適自己的狀況，“所以當時也并沒有做過多的考慮，直接就簽訂了購車合同。”說完李師傅爽朗地笑了笑，可以看出他對當初的這個決定非常滿意。

東風天龍KL作為當前東風重卡領域的主銷車型，經受住了十多年的市場考驗，而國六車型的到來更是給用戶帶來了全新的體驗。李師傅這款東風天龍KL搭載的是龍擎DDi系列動力，雖然排量只有11L，但最大輸出動力可達465馬力，峰值扭矩2240牛米，就該級別而言，這款龍擎發動機的輸出數據十分可觀。目前東風商用車主流車型皆匹配了龍擎DDi系列動力，可見其無論是動力性能還是產品品質，都能撐起整個品系的地位。

與之匹配的是龍擎DT系列的14擋變速箱，速比為2.87的德納后橋，以及匹配度高，傳動效率高的龍擎系列配件，構成了東風商用車最為強勁的龍擎動力鏈，經受了市場的考驗，贏得了用戶的口碑，在行業里獲得不錯反響。

“我最直接的感受就是這款東風天龍動力非常充足，起步快、加速給力，所以跑高時效的物流運輸是完全沒問題的。”李師傅認為這款465馬力的東風天龍KL跑冷鏈運輸是得心應手的，運輸過程比較輕松。

油耗和高時效不沖突！國六車型很給力

近期油價攀升，運費依舊巋然不動，很多運輸人都說出了自己的心聲：“哎，這行確實不好做了。”所以就有不少人表示，如果當初換車的時候，買到省油點的車或許還能撐一撐，但接著就有人質疑會不會是國六的車型耗油大？

而李師傅則以自己的親身體驗向記者介紹：“湖北湖南這些地方都是平原，也沒有什么大坡，東風天龍KL平均油耗31L左右，有時30L都不到。而且它的油品適應性不錯，即便是國六的后處理也沒出現什么問題。”

在維修保養方面，李師傅表示：“東風的售后網點服務很不錯，這都是行業里面大家公認的。”從這里其實可以看出這都是用車日常里很平常的事情，東風的售后服務已經深入人心。

“這款國六東風天龍KL總體來說很不錯，除了龍擎動力鏈動力足、省油，滿足需求外，車輛的穩定性和舒適性也很驚喜。”像李師傅這種高頻次的出勤率，舒適的駕駛室影響著日常的工作體驗，而車輛的穩定性又直接關系到盈利。

●  編后語：

通過在現場與李師傅的交流，我們發現在實際應用場景中，這款東風天龍KL在動力和節油的優勢下恰好很符合目前行業的用車狀態，而且車輛的性能表現完全可以滿足追求時效性的快運用戶的運輸需求。這也說明了這行業不景氣的情況下，選對了車也是一件很重要的事情。（文/鄭廣昌）