2012年7月7日，中國首次專業校車碰撞試驗在交通運輸部公路交通試驗場進行。在繼行業首家通過全系列校車座椅碰撞試驗之后，宇通客車再次成為中國首例成功進行校車正面碰撞試驗的客車企業。宇通，作為中國專用校車安全的先行者、倡導者和推動者，又一次走在了行業的前列。
一段珍貴的宇通校車碰撞試驗視頻，完整記錄下來了宇通校車碰撞試驗的全過程。從視頻中可以看到，整備質量為9500kg的宇通新國標校車以30 km/h速度，100%重疊正面撞擊固定剛性壁障的方式進行了碰撞試驗。經過劇烈撞擊后，宇通新國標校車的逃生門仍然可以正常開啟。車輛前圍的直接碰撞部位，也并無明顯的變形，車門最大的變形量僅為10MM，最小的為0MM，完全可以正常開啟。由于車型整體變形不大，且變形截止在長頭區域，駕駛員的生存空間也未受到影響；同時，座椅關鍵部位設計的緩沖吸能區，保證了試驗假人僅在頭部發生較小的損傷，很好的保證了成員的生命安全。如此良好的試驗結果，又一次展示出宇通校車在整車安全性方面的優異表現。
具備如此高的安全系數，宇通新國標校車有什么秘訣呢？原來，宇通校車獨特的金剛封閉環骨架設計，能夠保證車身在遭受到劇烈撞擊后，依然保持外觀和性能的完好。車體前部結構設置緩沖吸能區，使得前縱梁在受到擠壓而變形的同時，大大減輕了撞擊對車身的損傷程度，為乘員的安全提供了又一有力保障。
自2005年起，在長達7年的校車研發中，宇通已經摸索出適合中國國情和自身發展的校車運營管理模式，并持續對研發、制造等體系加大投入。從國內第一款概念校車、國內首款長頭校車到國內首創的校車360°系統安全解決方案，再到現有宇通全系校車都已經成功通過上部結構強度試驗和座椅碰撞試驗，并開展了超出國家標準的正面碰撞測試研究，宇通在一次次不斷的將校車安全推向全新的高度。
