實(shí)力打造非凡，王者絕非偶然”。作為全新一代國(guó)產(chǎn)高端重卡，黃河重卡自上市以來(lái)便憑借高端、高品質(zhì)，受到行業(yè)高度認(rèn)可。在山東鄒平，就有一家擁有“中國(guó)重汽專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)”稱號(hào)的物流公司——鄒平圓鴻物流有限公司。主要從事山東到廣東、廣西全境的專線甩掛運(yùn)輸，目前公司擁有30多輛重卡車型，清一色全采用重汽系列，同時(shí)在這批得力干將中，有3輛新黃河重卡也在運(yùn)營(yíng)。
為了體驗(yàn)黃河重卡在運(yùn)輸過(guò)程中的出色性能，我們也跟隨其中的一輛黃河重卡從山東到深圳來(lái)一次跟車之旅，全程1900公里，用時(shí)近29個(gè)小時(shí)，真切地感受到黃河重卡強(qiáng)大的實(shí)力與魅力。
晝夜兼程 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛動(dòng)力
甩掛運(yùn)輸要比一般的專線、干線貨運(yùn)的時(shí)效性要求更嚴(yán)格，對(duì)車輛的要求也更高。此次駕駛黃河重卡的潘師傅和李師傅他們都是擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員，這樣的高強(qiáng)度運(yùn)輸之旅對(duì)于兩位已經(jīng)習(xí)以為常，并且每個(gè)月循環(huán)往復(fù)。這意味著搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的黃河重卡必須保證超高的出勤率和超強(qiáng)的動(dòng)力性，這也正是今年7月份投入運(yùn)營(yíng)的新車，已經(jīng)跑出5萬(wàn)公里的原因。
一路上邊行邊聊，車輛不覺(jué)間就進(jìn)入了江西區(qū)域，江西地區(qū)上下坡多，也考驗(yàn)駕駛員的技能水平和車輛的動(dòng)力性、操控性。“動(dòng)力性能是車的‘基本功’，也是咱卡友最看重的東西，尤其是甩掛運(yùn)輸，這點(diǎn)尤其重要。說(shuō)起黃河重卡的優(yōu)點(diǎn)，潘師傅如數(shù)家珍，“黃河重卡采用的是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，非常有勁，即使是在山路地段，動(dòng)力響應(yīng)也很迅速，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)一腳油下去，車還帶不動(dòng)的情況，車給力，我們送貨就快，路上也更省心。”
據(jù)了解，潘師傅的每月薪資是按照趟數(shù)來(lái)計(jì)算的，在這種工資制度下,司機(jī)自然傾向于快跑多拉。“好在現(xiàn)在駕駛這款動(dòng)力足又省油的黃河重卡，在有限的時(shí)間里，能夠通過(guò)趕時(shí)間多拉趟數(shù)，自己每個(gè)月還會(huì)有不錯(cuò)的收入。”潘師傅笑著講道。
在頻繁出現(xiàn)的大長(zhǎng)坡面前，黃河重卡的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。“這款車配備了液力緩速器，在這種坡多的路段不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，也非常安全。”潘師傅表示道，得益于黃河重卡配置的液力緩速器，在下坡的時(shí)候可以很好地維持在安全車速之內(nèi)，如果說(shuō)跑云貴川的話優(yōu)勢(shì)更加明顯。而且兩位駕駛員的駕車習(xí)慣良好，靈活運(yùn)用預(yù)見(jiàn)性駕駛策略和液力緩速器，路上踩剎車的頻率少之又少，便于提升剎車系統(tǒng)的壽命和可靠性。此時(shí)潘師傅撥動(dòng)了方向盤右下方的擋把說(shuō)到：“要放在以前，我都不敢開(kāi)過(guò)60時(shí)速，生怕剎多了過(guò)熱，現(xiàn)在我70的速度下坡，也不用擔(dān)心。”
舒適駕乘 長(zhǎng)途運(yùn)輸更輕松
對(duì)于潘師傅和李師傅來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)穆猛局袥](méi)有晝夜之分，對(duì)于車輛的舒適性要求更高。
作為高端重卡的引領(lǐng)者，新黃河重卡在駕駛室內(nèi)飾設(shè)計(jì)集人性化與智能化一體。駕駛室采用低地板設(shè)計(jì)，主駕配備氣囊減震座椅，使得車輛的橫向空間和駕乘舒適性得到最大程度地保證。“黃河重卡駕乘舒適，用著舒服，對(duì)我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，從各方面都要優(yōu)于以前所開(kāi)的車輛。潘師傅對(duì)記者說(shuō)道，作為一名從事甩掛運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，吃住幾乎都在車上完成，相比于以前的貨運(yùn)司機(jī)，現(xiàn)在司機(jī)們對(duì)車輛的要求不但要性能好，更要開(kāi)著舒服，黃河重卡便充分滿足了這一點(diǎn)。
不但如此，潘師傅他們更喜歡黃河重卡的原因還源于黃河重卡更高的安全系數(shù)，出門在外的司機(jī)，安全肯定是第一位的，黃河重卡的設(shè)計(jì)充分以駕駛員的工作環(huán)境為中心，將人員放在第一位。
常年在外奔波，必須要眼觀六路耳聽(tīng)八方。在潘師傅與李師傅看來(lái)，新黃河重卡的智能配置也很給力，讓自己路上開(kāi)車省了不少的力氣。新黃河重卡搭載了緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等配置，能夠極大的提高車輛的主動(dòng)安全性。“隨車匹配了這么多的智能系統(tǒng)，不僅提高了我們司機(jī)操作的安全性，也大幅度降低了疲憊感，讓跑長(zhǎng)途運(yùn)輸更有信心。”即便是潘師傅這樣見(jiàn)過(guò)世面的老司機(jī)，也不免為黃河重卡的各種智能配置點(diǎn)贊。
節(jié)油突出 百公里油耗僅為27.5升
降本增效，在各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本中，燃油費(fèi)、通行費(fèi)、保養(yǎng)占據(jù)大部分成本，其中燃油成本更是核心。在如今油價(jià)不斷攀升的大環(huán)境下，油耗的節(jié)省可謂是對(duì)于物流企業(yè)的一劑強(qiáng)心針。
此次跟車之旅的黃河重卡車貨總重達(dá)到了49噸，1900公里的運(yùn)輸，百公里油耗是多少呢?在出發(fā)之前，記者想了很多，根據(jù)此次路況的復(fù)雜性，預(yù)估的百公里油耗是30升，但看到最終結(jié)果的時(shí)候，還是讓我大吃一驚：百公里油耗僅27.5升。
潘師傅告訴記者：“這個(gè)油耗很正常，路況好的時(shí)候，我能跑到百公里27個(gè)油，但這次路況復(fù)雜一些，多了0.5個(gè)油，這是其他重卡給予不了的省油體驗(yàn);我算了一筆賬，平均每百公里我比別人多省至少2個(gè)油，這一趟下來(lái)就是三百多塊錢，這也是一筆不小的支出，按照現(xiàn)在企業(yè)的說(shuō)法，就是叫降低運(yùn)營(yíng)成本，贏在了起點(diǎn)。”
的確，這個(gè)油耗幫助潘師傅和李師傅節(jié)省下了一大筆錢，這一路高速下來(lái)，潘師傅和李師傅駕駛的車輛基本維持在75-80km/h,這樣的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而談到為什么能省油?潘師傅和李師傅也有自己的一些認(rèn)知：“我們一般都是平路跑，山路穩(wěn)，關(guān)鍵是中國(guó)重汽第七代S-AMT16無(wú)憂換擋變速箱帶來(lái)的變化，爬坡或者超車時(shí)，自動(dòng)模式下，變速箱會(huì)積極主動(dòng)換擋，這可比人勤快，掛入合理車速、合理轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的檔位，最大限度的減少功率損耗。我感覺(jué)和中國(guó)重汽第七代S-AMT16無(wú)憂換擋變速箱配合好，油耗還能再低”。
其實(shí)在各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本中，油耗成本對(duì)于物流車隊(duì)來(lái)說(shuō)也更為關(guān)鍵。說(shuō)起現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)狀況，圓鴻物流總經(jīng)理王振魯表示道，“今年全國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)行情很一般，由于成本增加，嚴(yán)重?cái)D壓了貨車運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間，能夠擁有一輛高效省油的重卡就變得尤為重要。”
“做企業(yè)是很現(xiàn)實(shí)的，如果你的產(chǎn)品與服務(wù)沒(méi)有當(dāng)初承諾的那么好，我肯定是要換掉的，但與重汽合作這些年里，車輛整體的質(zhì)量與售后服務(wù)都沒(méi)有問(wèn)題，目前行駛里程最長(zhǎng)的一輛車已經(jīng)運(yùn)行140多萬(wàn)公里無(wú)大修，于是出于公司業(yè)務(wù)上的考慮，在2022年6月我們采購(gòu)3臺(tái)黃河高端重卡，投入到甩掛運(yùn)營(yíng)中，黃河重卡目前車況很好，速度和油耗都能滿足甩掛運(yùn)輸要求，平均車速80km/h、車貨總重近49噸的狀態(tài)下，黃河重卡百公里油耗在28升，對(duì)比其他車型表現(xiàn)十分優(yōu)越，相信出磨合期后，油耗還能表現(xiàn)更低。而且這款車換油周期特別長(zhǎng)，十萬(wàn)公里換機(jī)油，無(wú)形中減少了很多保養(yǎng)成本，進(jìn)一步降低了我們的使用費(fèi)用。”
中午12點(diǎn)時(shí)，黃河重卡順利抵達(dá)成華輪胎廠，比原計(jì)劃提前了1個(gè)小時(shí)左右。潘師傅與李師傅需等候卸完貨，然后回到物流園等待開(kāi)啟下一趟行程。
總結(jié)：此次跟車之旅，從山東到廣東將近1900公里的行程中，車輛平均時(shí)速在75-80km/h，山路約占六百公里、坡路占五百公里，黃河重卡僅用29個(gè)小時(shí)到達(dá),超高動(dòng)力性能得到充分體現(xiàn)，而且節(jié)油效果顯著，百公里油耗僅為27.5L，可以說(shuō)黃河重卡高效、舒適、省油的優(yōu)秀品質(zhì)，通過(guò)這趟跟車得到了充分的印證，絕對(duì)是高效甩掛運(yùn)輸?shù)拿髦侵x，相信在大馬力的新時(shí)代，作為中國(guó)重汽的旗艦產(chǎn)品，黃河重卡必將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)，助力更多的物流企業(yè)降本增效。
