最近，“油你做主 省者為王”——乘龍節(jié)油達(dá)人征集活動圓滿落幕。來自河北的車主張先生以百公里綜合油耗26L的成績獲得了乘龍H7陸航版的節(jié)油冠軍，刷新這款車的低油耗紀(jì)錄！從眾多參賽者中脫穎而出，張先生到底有怎樣的節(jié)油秘訣？一起來聽聽吧！

動力配比好，油耗超低

說起油耗，張先生對乘龍H7陸航版贊不絕口。“我的車隊(duì)有20多臺車，各類牌子都有，比起這輛乘龍H7陸航版，其他牌子的車綜合油耗要高4個左右。特別是在山區(qū)，我記得很清楚，有一個牌子的車油耗能達(dá)到40、50多個，這個車只有30個左右。”實(shí)際上，此次節(jié)油大賽的26L只是正常水平，在某些路段，油耗還要低。張先生表示，曾經(jīng)跑過一趟新疆，這款乘龍H7陸航版跑出了百公里19L的超低油耗。

對于能夠獲獎，張先生并不意外。“其實(shí)我們只是正常跑，從山東到云南西雙版納，2800公里的單程，去時拉凍肉，回來就拉水果，都是標(biāo)載滿載，裝載率都是100%，和車隊(duì)里的其他車一樣，沒有比較特殊的技巧。”張先生猜想，“之所以油耗能這么低，據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，還是這款車的品質(zhì)好，動力配比好。東風(fēng)康明斯Z14的發(fā)動機(jī)，加上贏動AMT智能變速箱，克諾爾制動閥等等，國際動力鏈就是不一樣，特別省油。另外，自動擋和手動擋比起來，是智能換擋，省時省力不說，還比手動擋更省油。而且油箱1300L足夠使，單趟中間都不需要再加油。”

600馬力爬坡強(qiáng)，內(nèi)飾豪華更舒適

“當(dāng)初買這輛車的時候，考慮的就兩點(diǎn)，除了油耗低，另一個就是大馬力。”據(jù)張先生介紹，雖然大部分地方跑的是高速，但在云南境內(nèi)還是不可避免要跑山路。“經(jīng)常一個山十幾公里的上坡路，有的車爬坡特別費(fèi)勁。這輛乘龍H7陸航版爬坡很輕松，踩一腳油就上去了。”的確，乘龍H7陸航版采用的14L的東風(fēng)康明斯國六發(fā)動機(jī)，滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)排放的同時最大功率達(dá)600馬力，在900-1400rpm低轉(zhuǎn)速情況下就能爆發(fā)2750牛米的最大扭矩，讓其在國道工況下行駛動力響應(yīng)更迅速，長距離坡道工況也能保證持久、澎湃的動力輸出。

“下坡的時候也很安全。”據(jù)張先生介紹，“駕駛員反映，別的車下坡的時候全靠剎車淋水，看似下得快，實(shí)際上很不安全。乘龍H7陸航版有液力緩速器，下坡就打開，然后把速度定在70-80碼，就再也不用擔(dān)驚受怕了。”

相對短途運(yùn)輸，干線物流往往需要兩位駕駛員輪流開車，車輛的舒適性就顯得更加重要。“開起來很舒服，平地板、大空間、視野開闊，沒有其他車逼仄的感覺。內(nèi)飾很豪華 ，開這輛車就是享受。”不僅駕乘舒適，這款乘龍H陸航版也讓司機(jī)感到很有面子。“淺藍(lán)色的配色，外形高端大氣，好多司機(jī)都說，一到物流園都有很多人圍觀，都夸這車好看。”

實(shí)際上，除了這款乘龍H7陸航版，張先生還購買了好幾臺乘龍H5，他表示“大馬力，油耗低，舒適，是我選擇這輛車的理由，也是我一直選擇乘龍的原因。”

在當(dāng)前業(yè)內(nèi)運(yùn)費(fèi)模式下，油耗的高低直接影響卡車司機(jī)收入，也是他們關(guān)注的核心問題之一。憑借出色的節(jié)油能力和優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，乘龍H7陸航版幫助了許多像張先生一樣的卡車司機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效，已成為干線物流的首選車型。