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說到我國面積最大四省，相信有一半人說不上來。但這四省卻擁有我國50%國土面積，它們分別是新疆、西藏、內蒙古、青海。來自甘肅蘭州的王天平的運輸路線就是從蘭州到新疆、西藏、內蒙古、青海等高海拔地區。一人一卡車，走遍中國一半疆土。

由于這些地區，一般山路、坡路較多，運輸路況相對復雜，因此一輛動力強勁可靠的運輸車尤為重要。再疊加當前貨運行業油價高、運價低，天然氣車型越來越受很多卡友的歡迎，其中就包括王天平。

在經過市場上同類型卡車對比后，王天平依據自己對上一輛解放J7油車的使用體驗和駕乘感受，這一次還是選擇了解放J7的燃氣重卡，但是他特別強調這款車搭載的也是解放動力。“開車20多年，我用過很多品牌的車，評價一輛車好不好還是要看發動機行不行。自從提了這輛解放J7燃氣重卡，動力更強了，跑得快了，掙得也多了。”王天平告訴記者。

百公里氣耗28kg 經濟優勢明顯

目前，從業20余年的王天平主要承運的是輕拋貨，以高速和國道運輸為主。由于現在運價普遍偏低，他覺得要想掙錢還要從車上下手。

“之前我用的都是油車，上一輛車使用的就是解放J7燃油車，而且那輛車跑了100多萬公里，發動機沒有大修過，所以再換車的時候，我聽說解放J7又出了燃氣車，就果斷地選擇了它。”王天平說。從2023年10月他就訂了這款車，可以說是蘭州地區最早的一批用戶。可是，由于當地車源短缺，他到2024年2月才開上自己日夜期盼的搭載解放CA6SX1 16L天然氣發動機的J7燃氣重卡。

新車入手后，王天平最關注的就是車輛的經濟效益。“目前，我這輛車平均氣耗達到百公里28kg，相較我那輛油車來說，百公里能源上低很多。而蘭州這邊平均氣價是5.3元，而油價達到7.3元，因此燃氣車的優勢就體現出來了。”王天平還說，“我還和其他跑這條路線的燃氣車的朋友對比過，在同樣跑400公里的情況下，我這輛車能比他們少燒100多元的氣。從提車到現在我跑了6萬公里，能省下超1.5萬元。”

當然，新疆、內蒙、甘肅等地區崎嶇的坡路、山路較多，也對運輸車的動力提出更高要求。“像我跑的這些高海拔地區就需要大馬力燃氣車，首先就是動力性強，其次大排量自然也帶來更加寬泛的扭矩輸出區間。而這款車搭載的16L的燃氣發動機，最大600Ps超強輸出，最大扭矩2800N·m，上坡過程中能夠明顯感受到動力更加充沛，跑起來也更輕松。”王天平介紹說。

舒適性加成 服務更加貼心

對于很多跑運輸的卡車司機來說，休息和睡覺時間都十分珍貴。因為王天平跑的都是山路、坡路較多的復雜路況，經常有顛簸路段，對人的健康和安全都有一定的影響，所以他對車輛舒適性要求更高。

“我上一輛解放J7油車的駕駛室就非常舒適，所以這次選車還是很看中解放J7燃氣車的駕駛室，沒想到依然讓我非常驚喜。”王天平說，“這款發動機的噪音非常小，怠速的時候幾乎聽不到噪音。一個月大多數時間都在車上，所以車輛在行駛的時候，能更好地集中注意力，駕駛也更安全。”

此外，王天平之所以如此信賴解放動力，還因為其給出的服務承諾。“解放整車及發動機經過全場景測試、驗證，發動機壽命超200萬公里。另外，解放發動機承諾兩年只換不修，這讓我們初試燃氣重卡的用戶心里更加有底，也能能夠放心大膽去開。”王天平說。

一臺值得信賴的發動機讓一輛好車錦上添花。相信解放動力CA6SX1出色的動力性、出色的經濟性及超高的可靠性，定能成為王天平征服高海拔運輸領域的一把致富“利器”。

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