從今年7月1日起，柴油車、重型汽油車在上海將執行國IV排放標準。

    日前，上海市環保局和上海市公安局下達了《柴油車和重型汽油車實施國家第四階段機動車排放標準（國IV標準）的通知》（以下簡稱通知），稱自2013年7月1日起，所有在上海市注冊登記機動車號牌 （含外省市轉入）的柴油車和重型汽油車，其“大氣污染物排放必須達到國家第四階段排放限值的要求”。將對達不到第四階段排放限值的車型“停止辦理注冊登記”。

    全國乘用車市場信息聯系會副秘書長楊再舜向 《每日經濟新聞》記者表示，更嚴格的機動車排放標準將會率先在國內中心城市實行，然后逐步向各地推行。但是他認為，“相較于中心城市，國IV標準在其他中小城市推行的難度非常大，因此具體排放控制效果難以預計。”

    在楊再舜看來，“推行阻力”主要來自于油品匹配和技術配套兩方面。據他介紹，國內很多城市的柴油車還在使用國Ⅲ、甚至國Ⅱ標準的燃油，這將直接阻礙排放升級后的實際執行效果。

    事實上，正因為油品難以匹配，各地實施國IV排放標準的時間已一再被推遲。去年初，環保部對標準實施延期原因稱，“鑒于目前滿足國IV標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國IV標準實施進度。為保證標準實施效果，根據車用燃料供應實際，決定分車型、分區域實施國IV標準。”

    今年4月起，南京對輕型柴油車、重型汽油車實施了國IV標準，但是由于國IV油品的供應不足，當地媒體曾建議當地市民和機關購買那些能夠使用國Ⅲ柴油的“國Ⅳ車型”。

    此外，在技術配套方面，楊再舜指出，對于重型車而言，由國Ⅲ升級到國IV，相較于國Ⅱ升級到國Ⅲ更難。我國相關的配套設施并不完備，這將對國IV車輛的后期使用造成影響。