交通運輸部組織起草的《收費公路管理條例（修正案征求意見稿）》，近日開始公開征求意見。征求意見稿中增加一條條款引發質疑，那就是“國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的，可通過適當延長收費年限等方式予以補償”。這意味著，從去年開始實施的重大節假日免收小客車高速公路通行費，將并不是免費的午餐，將可以通過延長高速公路收費期來彌補。這一有重要利益關系的條例變動，也成為眾多車主關注的焦點話題。

　　網易汽車社區上展開的調查：“高速公路應延長收費期嗎？”在短時間內獲得車主及汽車愛好者的廣泛關注和熱烈參與，調查結果更是一邊倒。在調查中，只有3.0%的投票者認為“沒有免費的午餐，要看怎樣延期”，以及3.27%的投票者認為“延期不合理也損害部分車主的利益”，而有93.73%的投票者都選擇“應盡早還公路姓‘公’的本色”這一選項。

　　出現這一結果并不奇怪。去年8月，國務院批復了交通運輸部等部委制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。這一新政策也曾引發廣泛討論，部分意見認為不能以行政指令介入高速公路的正常經營。但這一政策契合了此前一些公路亂收費或延期收費的背景，給予車主實惠，也激發了假期內需，因此不失為一個好政策。它更重要的是展露出“盡早還公路姓‘公’本色”這一政策導向和公眾期待。而此次高速公路延長收費期條款的提出，則明顯違背這一政策和公眾心理。因此投票者認為不存在討論怎樣延期的問題，而是應該及早減少包括高速公路收費等車主負擔。

　　實際上，從重大政策的決策流程看，先實施優惠政策，再提議補償的做法也明顯存在科學性和民主性的缺陷。由于假節日免費通行只限于小轎車，延長高速公路收費則會涉及所有車輛，因此也存在不公平的地方。有經濟學家更直言這樣的做法有“國家請客，公眾買單”之嫌。