雖然2013年內地輪胎企業全鋼胎開工率整體高于2012年的水平，但在汽車產量增幅明顯小于輪胎產量增幅的情況下，輪胎市場的供需差距正在加大。
業內人士認為，目前輪胎結構性產能過剩加劇，輪胎市場的降價潮有望持續，市場價格戰或進一步加劇。總體來說，國內輪胎市場將持續低迷。
在當前國內輪胎市場持續低迷的背景下，輪胎企業仍維持高開工率。這是因為：輪胎主要原料價格的大幅回落，為輪胎廠家提供了足夠的利潤空間；出口訂單較為穩定，美國經濟的穩步回暖，為輪胎出口提供了一定的機會，而且中東、南美等新興市場逐漸被開發。
有關數據顯示，2013年1-5月份全鋼胎出口量在971842噸左右，同比增加6.8%。
相比產能的充足，輪胎的需求量并不樂觀。據有關調查顯示，2013年上半年全鋼胎需求量較去年同期回落20%-40%，傳統的消費旺季6月份，輪胎需求也未有回暖。
此外，汽車產量增幅遠小于輪胎產量增幅。2013年前五個月，內地汽車生產907.72萬輛，同比增長13.49%。其中乘用車生產730.16萬輛，同比增長15.16%，增幅較前4月有所減緩；商用車生產177.56萬輛，同比增長7.12%，同比增幅較前4月繼續穩步回升。從以上數據可以看出，輪胎配套市場需求量穩定增加。但是今年1-5月份中國子午線輪胎總產量同比增長34.6%。
根據調研報告顯示，金融危機對我國輪胎制造市場影響較大。目前國內輪胎市場持續低迷，在出口需求增長的拉動下，輪胎行業應積極調整產業結構，盡早解決結構性產能過剩問題。
