目標瞄準純電動公交車

 

    新能源汽車示范項目是雙方項目合作的基礎。公告稱，近期雙方將共同推動華東某地新能源公交車和物流車項目，其中純電動公交車推廣目標為550輛，實施計劃為2013年完成50輛，2014年完成500輛。按照經驗估算，每輛純電動公交車需配置50萬元左右的電池，如按預期達成目標，公司2013年可實現鋰電池銷售收入2500萬元左右，占公司最近一期經審計的年度營業總收入的3.37%，對公司2013年業績無重大影響；2014年預計最高可實現鋰電池銷售收入2.5億元左右，占公司最近一期經審計的年度營業總收入的36.7%。

 

    新能源汽車領域方面，普天新能源作為新能源車輛充電設施建設及充電服務提供方，將負責充電設施的安裝，保障新能源物流車輛的充電服務，充電過程中的監控管理。中航鋰電作為普天新能源的新能源車輛電池組的提供方，將負責電池的配套、電池安全、車輛定期維護等工作。

 

    公開資料顯示，普天新能源是由中國普天信息產業股份有限公司出資成立的大型新能源企業，在深圳地區建有大型充電運營服務網絡，是國內服務新能源車輛最多的專業運營商。

 

    公司稱，經過多年在新能源汽車電源的開發與積累，中航鋰電可通過與普天新能源建立多維度合作機制，共同拓展電動車、通信、電力等業務市場，促進中航鋰電市場與技術的提升。

 

 

    此前成飛集成并購國內最大汽車獨立設計公司同捷科技股份有限公司一事以終止而告終，那么，此次子公司與普天新能源合作新能源項目是否會一帆風順？

 

    成都本地一位投資顧問對此看法比較謹慎：“這次簽訂的只是一個戰略合作框架協議，未來能否與普天新能源達成項目具體合同還不好說。另外要注意的是，子公司中航鋰電業績一直不佳。如果此次的合作在未來有實質進展的話，中航鋰電業績可能會有所好轉，但現在還不好說。”

 

    公開資料顯示，2010年成飛集成再融資時發布的可研報告指出，公司預計中航鋰電2012年底基本建成，項目建成后實現年均凈利潤3.74億元。由此，成飛集成被市場冠以“鋰電第一股”，一時在A股市場風頭無兩。然而事與愿違，中航鋰電不但沒有兌現2011年度定增時許下的巨額業績預期，反而拖累公司業績。2012年度，中航鋰電已經虧損2265萬元。由此，今年4月份，公司將本應投入“中航鋰電的鋰電池項目”的2.5億元募集資金用于公司理財。

 

    記者查詢發現，進入2012年后，鮮有券商關注這只曾經的鋰電池牛股。今年2月，第一創業證券分析師何本虎表示，由于公司電動車租賃項目和其他鋰離子動力電池業務的業績影響因素較多，公司今明兩年業績存在很大彈性，暫不評級。“其實中航鋰電技術還是不錯的，今年7月中航鋰電和廈門大學承擔的高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發項目已經形成生產能力。但目前國內電動車的商業化發展并不成熟，消費者的認可也不高，鋰電池極其相關產業要想實現盈利還需要一段時間。”上述投資顧問表示到。