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       熱烈祝賀江淮格爾發(fā)重卡搭載曼動(dòng)力產(chǎn)品隆重上市！

江淮格爾發(fā)搭載“曼技術(shù)”發(fā)動(dòng)機(jī)市場啟動(dòng)會現(xiàn)場

       2016年8月8日，江淮格爾發(fā)搭載“曼技術(shù)”發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場啟動(dòng)會在杭州隆重召開。想知道“曼技術(shù)”系列產(chǎn)品是如何與格爾發(fā)完美結(jié)合的嗎？今天，就讓小編帶大家近距離的了解一下其中的奧秘。

       江淮格爾發(fā)K5Ⅱ在K3W的基礎(chǔ)上，換裝了改款的寬體駕駛室，曼技術(shù)MC07，340馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特9檔直接檔變速箱，安凱459小速比單級橋，直指快遞高速輕載運(yùn)輸市場。自重輕、大貨箱、大功率等一切特性都讓格爾發(fā)K5Ⅱ的駕駛情況保持良好，帶給了卡友們耳目一新的感覺。話不多說，先睹為快！ 

別具一格，實(shí)力撼動(dòng)世界

       江淮格爾發(fā)搭載的曼動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠕墨鑄鐵機(jī)體，抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度是其它普遍采用灰鑄鐵競品的兩倍。強(qiáng)度高可有效減小機(jī)體壁厚和重量；剛性好可有效降低機(jī)油消耗。功率更大，扭矩更高，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。并具備降噪減振的性能，提升了整車舒適性。黃金組合、動(dòng)力強(qiáng)勁，智能可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

勇于創(chuàng)新，采用新型材料

       江淮格爾發(fā)搭載的曼動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量新型材料，如：尼龍缸蓋罩和帶橡膠減振墊的組合式螺栓，不僅可以大幅降低噪聲，提高整車舒適性，還能減輕重量；降噪油底殼采用復(fù)合鋼板結(jié)構(gòu)，可以有效降噪，提升駕駛舒適感。這些新型材料的應(yīng)用可以有效提高其剛度和強(qiáng)度，減少了漏水、漏氣等風(fēng)險(xiǎn)。

燃?xì)鈩?dòng)力，成熟可靠變速箱

       江淮格爾發(fā)K5Ⅱ搭載的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力，最大扭矩1250牛/米，而且滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)，可靠性高。令人驚喜的是：它不僅裝配了法士特的10JSD140的10檔變速箱，而且裝配了一根485的單級減速橋，速比為3:7。格爾發(fā)K5Ⅱ采用的是長換油免維護(hù)設(shè)計(jì)，相比普通的車橋換油周期更長，這就在很大程度上延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 

高新技術(shù)，巧妙為我所用

       江淮格爾發(fā)搭載的曼動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和缸蓋采用各自獨(dú)立的冷卻水路和潤滑油路，兩者間沒有直接的冷卻液和機(jī)油通道，杜絕了機(jī)體和缸蓋間漏水和漏油的可能性；正時(shí)傳動(dòng)齒輪后置，中間齒輪使用剪刀式結(jié)構(gòu)，消除齒輪側(cè)隙，有效降低了齒輪傳動(dòng)噪聲；發(fā)動(dòng)機(jī)主體采用進(jìn)口的BOSCH最先進(jìn)的高壓共軌系統(tǒng)CP3.4+，軌壓最高達(dá)180MPa，高壓油泵采用燃油潤滑，避免了機(jī)油和燃油混合的風(fēng)險(xiǎn)。

       由外到內(nèi)深入的了解到K5Ⅱ與“曼技術(shù)”是如何完美結(jié)合之后，各位卡友是否還有種意猶未盡的感覺呢？想了解更多，請長按下方二維碼關(guān)注江淮格爾發(fā)重卡，更多驚喜等你發(fā)掘！

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