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福田汽車轉(zhuǎn)投康明斯 依賴濰柴模式遭遇挑戰(zhàn)

商用車之家訊:濰柴最該效仿的對象正是康明斯。這家擁有近百年歷史的美國先進(jìn)動力設(shè)備制造商,從未想過通過并購整車企業(yè)擁有自己的卡車產(chǎn)品......

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   6月7日,康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)量產(chǎn),這家從山東諸城走出的商用車巨頭,終于擺脫了數(shù)十年在重型發(fā)動機(jī)上嚴(yán)重依賴濰柴的焦慮。
 
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)量產(chǎn)  商用車之家
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)量產(chǎn)
 
  據(jù)來自濰柴的公告資料顯示,除陜汽、北奔外,福田一直是濰柴重卡發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的第三大客戶,配套比例在80%左右。這直接導(dǎo)致公司的重卡產(chǎn)品與市場競品同質(zhì)化程度較高,產(chǎn)品盈利能力較差。
 
  據(jù)福田汽車2013年財(cái)報(bào)顯示,去年福田中重卡銷售12.7萬輛,同比增長33%,遠(yuǎn)高于行業(yè)15%的增速,但福田戴姆勒的全年利潤只有0.4億元,遠(yuǎn)低于資本市場2億元的預(yù)期。
 
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車  商用車之家
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)量產(chǎn)

  為了解決核心發(fā)動機(jī)的配套問題,福田早在2003年開始與戴姆勒方面接觸,欲通過成立合資公司的方式,獲得大排量發(fā)動機(jī)技術(shù),但最終還是康明斯解決了福田汽車總經(jīng)理王金玉的心頭難題。
 
戴姆勒項(xiàng)目有變
 
  如果按照原有規(guī)劃,今年福田戴姆勒投資10億多元的發(fā)動機(jī)工廠將竣工投產(chǎn),但現(xiàn)在原定引入的梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動機(jī),變成了康明斯ISG系列,生產(chǎn)地點(diǎn)也由懷柔改為昌平。
 
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)  商用車之家
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)

  “最有可能的原因是,戴姆勒不愿意把發(fā)動機(jī)技術(shù)拿到福田。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱。
 
  根據(jù)2012年雙方公開的合作內(nèi)容顯示,注冊資本56億元的福田戴姆勒汽車,投資額為99.506億元,雙方股比50:50,主要生產(chǎn)“福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品,和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達(dá)到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動機(jī)。整車生產(chǎn)能力為20萬輛/年,發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力為4.5萬臺/年。
 
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)  商用車之家
康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)
 
  雙方商定,未來福田戴姆勒汽車生產(chǎn)的歐曼重卡將配裝OM457發(fā)動機(jī),福田提供產(chǎn)品,戴姆勒提供技術(shù)和專家支持,幫助合資公司提高產(chǎn)品質(zhì)量,并協(xié)助研發(fā)針對國內(nèi)市場的新產(chǎn)品,以提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力。

康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)在北京昌平福田汽車工廠內(nèi)  商用車之家
簽約儀式
 
  “一個(gè)可能的變數(shù)是,由于歐曼重卡生產(chǎn)規(guī)模有限,而戴姆勒的OM457發(fā)動機(jī)成本較高,如果單為歐曼配套,難以看到投資收益;如果對外出售,高額的價(jià)格又恐難形成市場,所以權(quán)衡之下,已在中國市場打開銷路的康明斯算是一種折中選擇。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。
 
  目前,康明斯是中國發(fā)動機(jī)行業(yè)最大的外國投資者,擁有8家合資和獨(dú)資制造企業(yè)。2008年,福田汽車與美國康明斯以50:50股比成立合資公司后,雙方一直聚焦生產(chǎn)ISF輕型發(fā)動機(jī),為福田高端輕卡配套。
 
簽約儀式  商用車之家
簽約儀式
 
  此時(shí),福田汽車在商用車輕型柴油機(jī)的布局已經(jīng)基本完成,高端機(jī)主要由福田康明斯合資公司生產(chǎn),中檔機(jī)和中低端柴油發(fā)動機(jī)則由福田發(fā)動機(jī)廠和福田雷沃動力公司制造。但在重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,福田一直是空白。
 
  根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,目前福田重卡銷量依然排在東風(fēng)、中國重汽和一汽解放之后,位列第四。如果歐曼GTL新款重卡在銷量上想進(jìn)一步突破,就必須擁有一款能與東風(fēng)DCT11、重汽-曼D20/D26和解放奧威11L發(fā)動機(jī)相媲美的產(chǎn)品。而一向注重戰(zhàn)略聯(lián)盟的康明斯,為福田解決了燃眉之急。

簽約儀式  商用車之家
簽約儀式
 
  據(jù)康明斯(中國)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,ISG系列發(fā)動機(jī)由康明斯匯集全球研發(fā)資源,在美國總部開發(fā)而成,福田汽車從整車配套、應(yīng)用等方面提供支持。未來,ISG將與東風(fēng)康明斯ISL(9.5L)和ISZ(13L),西安康明斯ISM(11L),共同組成康明斯中國產(chǎn)品家族系列,在全球范圍內(nèi)配裝銷售。



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